Van chân bị hỏng? 7 triệu chứng phanh hơi xe tải cần biết

Điều gì xảy ra khi van chân bị hỏng: Phối cảnh phanh hơi của xe tải

Hãy hỏi thợ máy điều gì sẽ xảy ra khi van chân bị hỏng và bạn sẽ nhận được hai câu trả lời khác nhau. Trong hệ thống giếng nước gia đình, van chân là một van một chiều nhỏ giữ nước trong đường hút. Trong xe tải thương mại, van chân - chính thức là van phanh chân hoặc van bàn đạp - là điểm kiểm soát giữa chân phải của người lái và lực phanh ở mỗi bánh xe. Hướng dẫn này chỉ bao gồm phiên bản xe tải vì các chế độ lỗi của nó nghiêm trọng hơn nhiều.

Van phanh chân bị hỏng gây ra rò rỉ khí, phanh yếu hoặc chậm, áp suất mạch không đều và các vấn đề về bàn đạp. Biết các triệu chứng, nguyên nhân bên trong và trình tự kiểm tra chính xác sẽ cho bạn biết nên sửa chữa, thay thế hay dừng lái xe.

Van phanh chân xe tải hoạt động như thế nào trong 60 giây

Van phanh chân là van điều chỉnh áp suất theo tỷ lệ. Việc nhấn bàn đạp sẽ nén một bộ lò xo, làm dịch chuyển ống cuộn bên trong và mở cổng nạp. Khí nén sau đó sẽ chảy từ bình chứa đến buồng phanh chính. Hành trình bàn đạp sâu hơn sẽ nén lò xo hơn nữa, tạo ra áp suất đầu ra cao hơn. Nhả bàn đạp để lò xo quay trở lại ống chỉ, đóng cửa vào và mở cổng xả để thoát khí xuôi dòng.

Hầu hết các van phanh chân xe tải đều sử dụng thiết kế mạch kép với hai đường dẫn khí độc lập. Nếu một mạch bị hỏng thì mạch thứ hai vẫn cung cấp lực phanh cho một bộ phận của xe. Sự dư thừa đó là lý do tại sao van chân có thể bị hỏng dần dần nhưng dường như vẫn hoạt động cho đến khi cả hai đường dẫn bên trong cùng xuống cấp.

Các con dấu và ngăn xếp lò xo xác định liệu sự sắp xếp này có hoạt động hay không. Hải cẩu giữ không khí ở nơi nó thuộc về; lò xo chuyển hành trình của bàn đạp thành áp suất đầu ra có thể dự đoán được. Khi một trong hai bị thoái hóa, các triệu chứng dưới đây sẽ xuất hiện. Để có cái nhìn sâu hơn về cấu trúc bên trong, hãy đọc phần nguyên lý hoạt động van phanh chân chi tiết .

7 Triệu chứng rõ ràng của Van chân bị hỏng

Mỗi triệu chứng liệt kê những gì bạn quan sát được, nguyên nhân bên trong và rủi ro về an toàn. Nếu nhiều vết xuất hiện cùng nhau thì van chân là nghi phạm chính.

1. Rò rỉ khí có thể nghe được xung quanh bàn đạp hoặc thân van

Khi động cơ tắt và hệ thống ở áp suất bình thường, hãy nhấn và giữ bàn đạp. Tiếng rít đều đặn ở bàn đạp hoặc bên dưới sàn cabin có nghĩa là không khí đang thoát ra ngoài qua van. Vòng đệm ống bị mòn, yên xe bị hỏng hoặc van xả bị rò rỉ là những nguyên nhân thông thường và mỗi pound không khí bị mất đi sẽ làm giảm khả năng dự trữ phanh của bạn.

2. Cảm giác bàn đạp phanh bị xốp hoặc thấp

Bàn đạp mềm, thấp cần di chuyển sâu hơn để tạo ra lực dừng tương tự thường có nghĩa là rò rỉ đường vòng bên trong hoặc lò xo bị yếu. Bởi vì sự thay đổi diễn ra dần dần nên nhiều người lái xe thích ứng; so sánh với một chiếc xe tải cùng mẫu cho thấy sự khác biệt.

3. Phản ứng phanh chậm

Độ trễ nửa giây giữa lúc nhấn bàn đạp và phản ứng phanh cho thấy ống chỉ bị dính hoặc các đường dẫn bên trong bị ô nhiễm. Ở tốc độ đường cao tốc, nửa giây đó sẽ cộng thêm khoảng cách thực sự cho mỗi điểm dừng.

4. Áp suất hệ thống phanh giảm khi nhả bàn đạp

Sau khi bạn nhả bàn đạp, máy đo sẽ giữ ổn định. Nếu áp suất tiếp tục giảm, cổng xả không bịt kín hoặc van đầu vào bị rò rỉ ngược. Triệu chứng này thường bị chẩn đoán nhầm là hỏng buồng phanh hoặc đường dây, vì vậy hãy xác nhận bằng cách kiểm tra mức giữ áp suất trước khi thay thế các bộ phận khác.

5. Phanh không đều giữa hai mạch dịch vụ

Xe tải bị kéo sang một bên hoặc phanh ở trục này mạnh hơn trục kia có thể bị mất cân bằng bên trong van mạch kép. Lò xo hoặc phớt bị mòn không đều tạo ra áp lực khác nhau tại các cổng giao hàng, điều này có thể đẩy xe băng qua làn đường khi dừng đột ngột.

6. Thường xuyên đạp xe máy nén hoặc áp suất hồ chứa thấp

Máy nén quay vòng thường xuyên hơn và đồng hồ đo gạch ngang ở mức thấp do rò rỉ van bên trong làm hệ thống bị hỏng. Trước tiên, hãy loại trừ máy sấy không khí, van bảo vệ và các phụ kiện có thể nhìn thấy được, nhưng vẫn giữ van chân trong danh sách nghi ngờ.

7. Bàn đạp phanh bị kẹt hoặc không thể quay trở lại hoàn toàn

Bàn đạp quay trở lại chậm, dừng giữa chừng hoặc phải dùng ngón chân móc lại cho thấy lò xo hồi vị bị hỏng, liên kết không thành công hoặc có mảnh vụn làm kẹt ống chỉ. Nếu bàn đạp không thể quay trở lại hoàn toàn, phanh vẫn được tác dụng nhẹ, tang trống quá nóng, lớp lót kính và đốt thêm nhiên liệu.

Tại sao van chân bị hỏng: Nguyên nhân gốc rễ phổ biến

Bốn nguyên nhân gốc rễ gây ra gần như mọi lỗi van phanh chân.

Bịt kín lão hóa đến trước. Phớt van hoạt động trong điều kiện khí nén nóng, rung mang theo hơi ẩm và dầu. Cao su cứng lại, nứt và mất tính đàn hồi, đồng thời không khí bắt đầu đi qua những nơi không cần thiết. Mùa xuân mỏi mệt thứ hai: chu kỳ quay trở lại và lò xo cân bằng trên mỗi lần phanh và khi lực của chúng giảm dần, cảm giác bàn đạp và áp suất đầu ra bị trôi.

Ô nhiễm bên trong là thứ ba. Nước, dầu, các hạt rỉ sét và các mảnh vụn từ hộp mực máy sấy khí đã cũ có thể làm hỏng chỗ ngồi hoặc làm kẹt ống cuộn. Đó là lý do tại sao xử lý không khí là bảo trì chứ không phải là một lựa chọn. Mài mòn cơ học do rung động và chấn động trên đường làm lỏng các giá đỡ và mài mòn các bề mặt dẫn hướng, làm tăng tốc độ hỏng vòng đệm.

Cách chẩn đoán van phanh chân bị hỏng: Từng bước

Thực hiện những kiểm tra này trên mặt đất bằng phẳng với bánh xe bị chèn ép và gài phanh tay. Nếu có bất kỳ bước nào không rõ ràng, hãy nhờ kỹ thuật viên được chứng nhận hoàn thành việc kiểm tra.

1. Kiểm tra rò rỉ tĩnh. Khi động cơ tắt và hệ thống được sạc, hãy giữ bàn đạp xuống và lắng nghe thân van và cổng xả. Hỗn hợp xà phòng và nước sẽ sủi bọt ở điểm rò rỉ nếu bạn không nghe thấy.
2. Kiểm tra giữ áp suất. Xây dựng hệ thống theo áp suất vận hành ghi trên bảng dữ liệu của xe, ghi lại đồng hồ đo, tắt động cơ và đợi 10 đến 15 phút. Nếu áp suất giảm nhanh hơn mức nhà sản xuất cho phép thì van chân là nghi phạm hàng đầu.
3. So sánh áp suất mạch Kết nối máy đo kiểm tra với từng cổng phân phối, nhấn hoàn toàn bàn đạp và so sánh số đọc. Sự chênh lệch lớn cho thấy sự mất cân bằng nội bộ.
4. Kiểm tra trở lại bàn đạp. Nhấn và thả bàn đạp vài lần và xem liệu nó có trở lại vị trí nghỉ như cũ ngay lập tức hay không. Một video quay chậm trên điện thoại ghi lại những lỗi nhỏ.
5. Chẩn đoán phân biệt. Loại trừ các buồng phanh, van rơle, van xả nhanh trước khi lên án van chân. Nếu bạn cần ôn lại, hãy đọc giải thích các loại van phanh hơi xe tải .

Lưu ý an toàn: không bao giờ tháo van phanh chân khi hệ thống đang được điều áp. Xả hết bình khí trước khi bắt đầu bất kỳ công việc sửa chữa nào.

Bạn có thể lái xe khi van chân bị hỏng không? Cân nhắc về an toàn

Không, không được vượt quá khoảng cách ngắn đến xưởng và phải hết sức thận trọng. Dự phòng mạch kép bảo vệ bạn trong khi một mạch vẫn còn nguyên. Một khi thân van bị mòn đến mức rò rỉ bên trong nghiêm trọng, cả hai mạch sẽ cùng nhau mất khả năng kiểm soát và không có thiết kế dự phòng nào giúp ích được.

Thất bại cũng không lường trước được. Van có thể bị rò rỉ nhẹ trong nhiều tuần, sau đó bị mắc kẹt ở vị trí cản trở việc phanh hiệu quả trong lần ứng dụng tiếp theo. Hệ thống phanh không phải là nơi bạn kiểm tra giới hạn trên đường. Nếu bạn phải di chuyển xe tải, hãy lái xe chậm lại, tăng khoảng cách theo sau và theo dõi cảm giác của bàn đạp. Nếu không thể điều chỉnh bàn đạp ngay cả ở tốc độ thấp, hãy kéo xe tải đi.

Sửa chữa hay thay thế? Những gì cần xem xét

Van phanh chân bao gồm các ghế có khớp nối chính xác, lò xo phù hợp và các vòng đệm được chế tạo để có dung sai chặt chẽ. Bộ dụng cụ xây dựng lại tồn tại, nhưng chúng chỉ có ý nghĩa khi thân xe vẫn nằm trong thông số kỹ thuật, điều này khó có thể xác nhận nếu không thử nghiệm trên băng ghế dự bị. Đối với hầu hết các xe tải sau nhiều năm sử dụng, việc thay thế dễ dự đoán hơn và thường rẻ hơn so với việc xây dựng lại không chắc chắn.

Khớp van mới với cấu hình phanh hơi của xe bạn. Kích thước cổng, dải áp suất và bố trí mạch kép phải phù hợp với bản gốc. Sau khi lắp đặt, lặp lại việc kiểm tra giữ áp suất và cân bằng mạch điện trước khi đưa xe tải trở lại hoạt động.

Chất lượng quan trọng hơn nhãn dán thương hiệu. Van từ nhà sản xuất được chứng nhận với các quy trình đã được kiểm tra sẽ hoạt động nhất quán và lịch sử chứng nhận là yếu tố dự báo mạnh nhất về độ tin cậy. Dòng van phanh chân của chúng tôi được sản xuất tại cơ sở được IATF 16949 chứng nhận, cung cấp cho các OEM bao gồm FAW, JAC, Foton và Dongfeng và xuất khẩu sang Châu Âu, Bắc Mỹ và Nam Mỹ. Khi đánh giá sự thay thế, so sánh các tùy chọn van phanh chân xe tải , hoặc bắt đầu với Van phanh chân được chứng nhận IATF 16949 như một tài liệu tham khảo.

Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của van phanh chân của bạn

Bước hiệu quả nhất mà bất kỳ đội xe nào cũng có thể thực hiện là giữ cho khí nén sạch và khô. Độ ẩm và dầu là những nguyên nhân phá hủy các vòng đệm và ghi điểm trên bề mặt ống cuộn, khiến máy sấy khí trở thành tuyến phòng thủ đầu tiên của van chân. Hướng dẫn của chúng tôi tại sao máy sấy khí phanh lại quan trọng đối với việc bảo trì đội xe giải thích chuỗi thất bại.

Trong hoạt động thông thường, hãy xả bình chứa khí theo lịch trình, thay hộp mực máy sấy theo khoảng thời gian được khuyến nghị và coi cảm giác bàn đạp là cơ sở. Bàn đạp hoạt động khác so với ngày lắp van là một tín hiệu sớm. Thêm giá đỡ van, phụ kiện cổng và cổng xả vào danh sách kiểm tra bảo trì phòng ngừa của bạn. Để biết các bước làm sạch thực tế, hãy xem Làm thế nào để giữ cho van phanh chân của bạn sạch sẽ và hoạt động tốt .

Việc phát hiện sớm van chân bị hỏng sẽ giúp một sửa chữa nhỏ không trở thành trường hợp khẩn cấp bên đường và đây là loại bảo hiểm phanh rẻ nhất mà một đội xe có thể mua.