Cách thay van phanh chân (Từng bước) | Hướng dẫn phanh hơi cho xe tải

Thay van phanh chân là công việc mà hầu hết các kỹ thuật viên xe tải và xe moóc có kinh nghiệm đều hoàn thành trong vòng chưa đầy một giờ, miễn là hệ thống không khí đã được giảm áp suất hoàn toàn, việc thay thế phù hợp với cách bố trí cổng của thiết bị cũ và mọi kết nối đều được kiểm tra rò rỉ trước khi xe quay trở lại hoạt động. Hướng dẫn này bao gồm cách thay thế van phanh chân từ đầu đến cuối, được viết từ quan điểm của nhà sản xuất phanh hơi thương mại: nhận biết van bị hỏng, thu thập các công cụ và bộ phận phù hợp, tháo van bàn đạp cũ, lắp đặt bộ phận mới và xác minh hiệu suất phanh sau đó.

Lý do để có phương pháp rất đơn giản. Đường phân phối bị hoán đổi giữa mạch sơ cấp và mạch thứ cấp có thể gây mất cân bằng phanh hoặc mất toàn bộ một mạch phanh, vì vậy, mỗi bước dưới đây sẽ giải thích lý do chứ không chỉ giải thích những việc cần làm.

Làm thế nào để biết van phanh chân của bạn cần thay thế

Trước khi đặt hàng các bộ phận, hãy xác nhận rằng bản thân van bị lỗi. Buồng phanh bị rò rỉ, máy nén yếu và đường dẫn khí bị hỏng đều gây ra các triệu chứng tương tự. Những dấu hiệu này chỉ ra cụ thể van phanh chân:

• Bàn đạp phanh bị xốp, dính hoặc quay chậm
• Không khí rít liên tục khi nhấn bàn đạp
• Lực phanh bị trễ hoặc không đều giữa các trục
• Đèn hoặc còi cảnh báo áp suất thấp thất thường
• Hành trình bàn đạp ngắn hơn hoặc dài hơn đáng kể so với bình thường
• Xe bị phanh gấp về một bên trên đường bằng phẳng

Thử nghiệm nhanh tại chỗ sẽ phân biệt sự cố van với rò rỉ hệ thống. Đưa hệ thống về áp suất bình thường, tắt động cơ, nhấn và giữ bàn đạp phanh trong khi quan sát đồng hồ đo gạch ngang. Nếu áp suất tiếp tục giảm thì mạch phanh chính bị rò rỉ. Trước tiên, hãy kiểm tra buồng phanh, bộ điều chỉnh độ chùng và các phụ kiện đường ống trước khi kết thúc van. Để biết lại đường dẫn khí bên trong, hãy xem van phanh chân hoạt động như thế nào trong hệ thống phanh hơi của xe tải.

Sau khi bạn xác nhận rằng van bị rò rỉ liên tục hoặc bàn đạp không còn di chuyển trơn tru trong phạm vi của nó, hãy lên lịch thay thế. Không chạy thử xe tải khi vẫn chưa xác định được nguồn rò rỉ khí.

Các công cụ và bộ phận bạn sẽ cần trước khi bắt đầu

Tập hợp mọi thứ trước khi bạn mở hệ thống. Việc tìm kiếm cờ lê bị thiếu trong khi đường dây bị ngắt kết nối là nguyên nhân khiến các vòng đệm bị hỏng và các cổng bị lẫn lộn.

Công cụ bạn sẽ cần

• Bộ ổ cắm có phần mở rộng
• Cờ lê đai ốc có kích thước phù hợp với phụ kiện đường dây
• Kìm tháo đường khí
• Băng đánh dấu màu và bút đánh dấu vĩnh viễn
• Chất bôi trơn bịt kín an toàn vòng chữ O
• Mua giẻ lau, giấy nhám mịn và keo dán ren
• Kính bảo hộ và găng tay làm việc

Kiểm tra các bộ phận và lựa chọn

Danh sách các bộ phận của bạn bao gồm cụm van phanh chân mới hoặc bộ chế tạo lại, vòng đệm chữ O mới và vòng đệm kín cho mỗi đường dây bị ngắt kết nối và keo bịt kín ren nếu các phụ kiện sử dụng ren ống côn. Ghi lại số bộ phận OEM được đóng dấu trên thân van cũ, sau đó khớp số đó, số lượng cổng, hướng cổng và mẫu lỗ lắp với van thay thế OEM hoặc chất lượng tương đương của thị trường hậu mãi.

Định hướng cổng gây ra nhiều sai sót nhất. Một van có các cổng phân phối quay mặt về phía bên sẽ không phù hợp với cách bố trí cabin định tuyến các đường dây đi xuống và việc uốn cong các đường dây để buộc vừa khít là không bao giờ được chấp nhận. Tổng quan về các loại van phanh hơi xe tải khác nhau này giải thích cách sắp xếp các cổng khác nhau giữa các thiết kế van thông thường.

Xác nhận rằng thiết bị thay thế đáp ứng các yêu cầu FMVSS 121 và đến từ nhà sản xuất có hệ thống quản lý chất lượng được công nhận, chẳng hạn như chứng nhận IATF 16949:2016. Khi bạn đã sẵn sàng tìm nguồn linh kiện, hãy bắt đầu với van phanh chân thay thế đã được thử nghiệm tại nhà máy đã được xác minh dựa trên bố trí cổng OEM trước khi giao hàng.

Cách thay van phanh chân trong năm bước

Quy trình dưới đây giả định hệ thống phanh khí nén mạch kép, tiêu chuẩn trên xe tải và xe moóc thương mại. Vấn đề về trình tự: trước tiên hãy giảm áp, xác định từng đường dây trước khi ngắt kết nối và giữ lại van cũ cho đến khi lắp van mới. Kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm thường hoàn thành sau 45 đến 60 phút; những người lần đầu tiên nên cho phép một tiếng rưỡi đến hai giờ.

Bước 1: Đỗ xe, tắc nghẽn và giảm áp suất hệ thống không khí

Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, cài phanh tay, chèn ít nhất cả hai bên của một bánh xe và treo biển cấm vận hành trong cabin. Tắt động cơ và rút chìa khóa để không ai có thể khởi động xe khi bạn đang thao tác gần bàn đạp.

Giảm áp suất hoàn toàn: tắt động cơ, nhấn bàn đạp phanh cho đến khi đồng hồ đo táp lô chỉ về 0, sau đó mở các van xả ở đáy mỗi bình chứa và để chúng mở. Điều này giải phóng áp suất được lưu trữ và thoát hơi ẩm trong một bước.

Không ngắt kết nối bất kỳ phụ kiện nào trong khi hệ thống vẫn còn áp suất. Ngay cả áp suất không khí dư từ 20 đến 30 psi cũng có thể làm đứt dây với một lực đủ mạnh để làm bị thương tay hoặc mặt của bạn. Khi nghi ngờ, hãy bẻ khóa kết nối đầu tiên một cách chậm rãi và lắng nghe xem có không khí thoát ra không.

Bước 2: Xác định vị trí van phanh chân và xác định các kết nối của nó

Van phanh chân, còn gọi là van bàn đạp, nằm dưới sàn cabin ngay bên dưới bàn đạp phanh. Nó thường được bắt vít vào tấm sàn hoặc giá đỡ bàn đạp.

Trước khi nới lỏng bất cứ thứ gì, hãy xác định mọi cổng. Van mạch kép thường có một cổng cấp, hai cổng phân phối (chính và phụ) và một cổng xả. Chụp ảnh khu vực lắp đặt và từng cổng, sau đó dán nhãn cho từng dòng bằng băng đánh dấu màu và lưu ý xem nó chạy đến trục trước hay trục sau. Hai mạch phân phối trông giống hệt nhau; một cặp chéo xuất hiện khi phanh không đều trên đường.

Bước 3: Ngắt kết nối đường dẫn khí và tháo van cũ

Ngắt kết nối các dòng theo thứ tự truy cập dễ dàng nhất. Sử dụng cờ lê đai ốc loe để tránh làm tròn các đai ốc và kéo thẳng từng đường ra khỏi khớp nối. Nếu khớp nối bị kẹt, bôi dầu thẩm thấu và xoay nhẹ qua lại để tháo khớp nối ra. Không bao giờ sử dụng kìm trên khớp nối bằng đồng; hàm sẽ làm biến dạng đai ốc và khiến việc tháo ra khó khăn hơn.

Khi các đường đã được giải phóng, hãy tháo các bu lông lắp. Hầu hết các cài đặt sử dụng bốn bu lông, mặc dù một số sử dụng hai bu lông xuyên qua hoặc kẹp giữ. Hỗ trợ thân van khi chốt cuối cùng bung ra để nó không bị rơi và làm hỏng pít tông hoặc tai lắp.

Kiểm tra bề mặt lắp của van cũ trước khi tiếp tục. Rỉ sét, keo cũ hoặc vết xước sâu trên mặt đó sẽ làm hỏng miếng đệm của van mới. Lưu ý hướng của cổng xả, sau đó giữ thiết bị cũ ở gần để tham khảo.

Bước 4: Chuẩn bị bề mặt lắp đặt và lắp đặt van mới

Làm sạch bề mặt lắp thật kỹ, loại bỏ dầu, vật liệu gioăng cũ và rỉ sét. Làm phẳng vết rỗ nhẹ bằng giấy nhám mịn. Thân van được gia công sẽ không bịt kín trước bề mặt gồ ghề, không bằng phẳng.

Lắp các vòng đệm chữ O hoặc vòng đệm kín mới vào mọi mối nối và bôi một lớp mỏng chất bôi trơn bịt kín đã được phê duyệt. Chất bôi trơn giúp phớt trượt vào vị trí thay vì lăn hoặc kẹp, một nguyên nhân phổ biến gây rò rỉ ngay lập tức.

Đặt van mới sao cho các cổng của nó thẳng hàng với các đường dẫn khí chạy thẳng, với cổng xả hướng về cùng hướng với thiết bị cũ. Nếu một đường dây phải uốn cong mạnh để đến cổng của nó, hãy dừng lại và kiểm tra cấu hình van. Siết chặt các bu lông lắp theo kiểu xen kẽ, theo hai hoặc ba giai đoạn, theo thông số mô-men xoắn của nhà sản xuất. Việc thắt chặt không đồng đều đảm bảo đường dẫn rò rỉ.

Kết nối lại các dòng theo thứ tự ngược lại khi loại bỏ, theo nhãn của bạn. Cố định mọi khớp nối một cách đầy đủ và siết chặt theo thông số kỹ thuật mà không cần vặn quá chặt. Trên các ren ống côn, chỉ bôi chất bịt kín vào các ren đực và giữ nó không dính vào ren đầu tiên để nó không bị đứt bên trong van.

Bước 5: Kiểm tra rò rỉ và xác minh hiệu suất phanh

Đóng các cống chứa nước, khởi động động cơ và để hệ thống đạt áp suất bình thường. Tắt động cơ và quan sát đồng hồ đo gạch ngang trong hai đến ba phút. Sự sụt giảm đều đặn cho thấy có sự rò rỉ; giảm nhanh có nghĩa là phải phát hiện rò rỉ đáng kể trước khi xe tải di chuyển.

Nước xà phòng trên mọi khớp nối, nắp van và cổng xả sẽ xác định những chỗ rò rỉ nhỏ. Bong bóng xác định vị trí chính xác. Siết chặt lại khớp nối bị rò rỉ và kiểm tra lại. Nếu bong bóng xuất hiện ở thân van thì cụm này bị lỗi; nhiều mô-men xoắn hơn sẽ không bịt kín nó.

Sau đó chạy kiểm tra chức năng. Nhấn bàn đạp: cảm giác di chuyển sẽ bình thường và bàn đạp sẽ nhanh chóng quay trở lại. Đèn phanh sẽ bật sáng khi bắt đầu hành trình và khí thải sẽ thoát ra ngay khi nhả ra. Nhờ người thứ hai quan sát khoang phía trước và phía sau mở rộng khi bạn đạp phanh. Nếu khoang của một trục không di chuyển thì đường phân phối đó có thể bị cắt ngang hoặc bị chặn.

Kết thúc bằng việc lái thử tốc độ thấp ở khu vực an toàn, thoáng đãng. Phanh phải có cảm giác tuyến tính, xe tải không bị kéo và không có tiếng ồn bất thường. Nếu chiều cao bàn đạp hoặc hành trình tự do bị tắt, hãy xem lại cách điều chỉnh van chân phanh đúng cách trước khi đưa xe trở lại hoạt động bình thường.

Thay thế van phanh chân và Bộ xây dựng lại: Cách quyết định

Với bộ phận cũ trên bàn làm việc, bạn có hai lựa chọn: lắp một van thay thế hoàn chỉnh hoặc chế tạo lại bộ phận ban đầu bằng bộ bịt kín. Sự lựa chọn đúng đắn phụ thuộc chủ yếu vào tình trạng của vật đúc.

Khi bộ công cụ xây dựng lại có ý nghĩa

Bộ công cụ xây dựng lại có chi phí thấp hơn, thường bằng 50 đến 70% chi phí lắp ráp mới và giữ lại nguyên bản đúc ban đầu, điều này giúp ích cho các cấu hình cổng không phổ biến. Nếu thân máy sạch sẽ, không có vết nứt và lỗi chỉ giới hạn ở vòng đệm bị mòn hoặc lò xo yếu, thì kỹ thuật viên có năng lực có thể khôi phục chức năng bình thường bằng một bộ dụng cụ.

Rủi ro là một khiếm khuyết tiềm ẩn. Lỗ khoan phải nhẵn; rỗ sẽ phá hủy các con dấu mới trong vòng vài tuần. Mọi bộ phận bên trong phải được làm sạch và lắp ráp lại theo thông số kỹ thuật, đồng thời van được chế tạo lại cần được kiểm tra rò rỉ giống như một đơn vị tại nhà máy. Nếu bạn thiếu kinh nghiệm với mức độ phá vỡ này thì đây không phải là công việc để học hỏi.

Khi thay thế hoàn toàn là cuộc gọi tốt hơn

Việc lắp ráp hoàn chỉnh sẽ loại bỏ phần thân cũ khỏi phương trình. Van được kiểm tra tại nhà máy với các vòng đệm mới tại chỗ và việc lắp đặt chỉ là công việc bắt vít đơn giản. Đối với các hoạt động của đội xe, việc lắp đặt nhanh hơn và loại bỏ rủi ro về vật thể ẩn thường khiến chi phí linh kiện cao hơn. Chọn thay thế hoàn toàn nếu thân xe bị ăn mòn, nứt, đã được sửa chữa trước đó hoặc nếu hiệu suất phanh bị suy giảm mà không rõ lý do.

Đối với xe thương mại phục vụ doanh thu, lắp đặt thay thế hoàn toàn khi bộ phận cũ đã được đưa ra khỏi xe; lao động gần như nhau và rủi ro xây dựng lại biến mất. So sánh các cụm hoàn chỉnh trong của chúng tôi mô hình van phanh chân để tìm cách bố trí cổng phù hợp với xe tải của bạn.

Sau khi thay thế: Bảo vệ công việc bạn vừa làm

Van phanh chân mới sẽ hoạt động được trong nhiều năm nếu hệ thống không khí luôn sạch và khô. Kiểm tra chất hút ẩm của máy sấy không khí, tuân theo lịch xả nước của bể chứa và xác nhận áp suất cắt của bộ điều chỉnh máy nén. Độ ẩm làm giảm tuổi thọ của mọi con dấu trong hệ thống.

Giữ van cũ trong hộp có dán nhãn trong vài tuần phòng trường hợp bạn cần tham khảo số bộ phận hoặc cách bố trí cổng. Nếu bạn chưa chọn người thay thế, duyệt qua bộ sưu tập van phanh chân đầy đủ của chúng tôi để so sánh các cụm lắp ráp hoàn chỉnh đã được thử nghiệm tại nhà máy với cấu hình cổng phổ biến trên xe tải và xe moóc ở Bắc Mỹ. Giữ số OEM từ van cũ khi bạn đặt hàng; đó là cách nhanh nhất để nhóm kỹ thuật của chúng tôi xác nhận kết quả khớp chính xác với cách bố trí cabin của bạn.