Tại sao VAN PHANH TAY của bạn bị rò rỉ không khí? Hướng dẫn khắc phục sự cố và thông số chuyên nghiệp

Vai trò cốt lõi và nguyên lý làm việc bằng khí nén của VAN PHANH TAY

Trong hệ thống phanh khí nén, VAN PHANH TAY đóng vai trò là bộ phận điều khiển quan trọng cho hệ thống phanh đỗ và phanh khẩn cấp của xe thương mại và máy móc hạng nặng. Nó trực tiếp điều chỉnh quá trình nạp và xả của buồng phanh lò xo để đảm bảo sự ổn định của xe khi đứng yên.

Cấu trúc bên trong của van bao gồm tay cầm, cam, pít tông, van nạp, van xả và lò xo hồi lưu. Khi người lái vận hành cần điều khiển, liên kết cơ khí sẽ dịch chuyển vị trí van. Ở vị trí đỗ, VAN PHANH TAY cắt nguồn cung cấp không khí từ bình chứa đến buồng phanh lò xo đồng thời xả hết áp suất không khí hiện có bên trong buồng thông qua cổng xả của nó. Nếu không có áp suất không khí để chống lại các lò xo chịu tải nặng bên trong, các lò xo sẽ ​​tự động giãn ra, khóa bánh xe một cách cơ học. Khi tay cầm được di chuyển đến vị trí nhả, van sẽ mở đường dẫn từ bình chứa khí, cho phép không khí áp suất cao quay trở lại các buồng, nén lò xo và nhả phanh.

Thông số kỹ thuật So sánh các thông số kỹ thuật khác nhau

Các cấu hình xe khác nhau yêu cầu dung sai áp suất và kích thước cổng chính xác. Kỹ thuật viên phải xác minh nghiêm ngặt các thông số này trước khi thay thế để duy trì khả năng tương thích của hệ thống khí nén:

Khắc phục sự cố và giải pháp kỹ thuật phổ biến cho VAN PHANH TAY

Tiếp xúc liên tục với áp suất cao, độ ẩm và rung động cơ học gây ra sự hao mòn dần dần của các vòng đệm bên trong. Các quy trình sau đây cung cấp đường dẫn chẩn đoán cho các lỗi vận hành phổ biến:

Rò rỉ không khí liên tục từ cổng xả trong trạng thái đỗ xe

Khi tay cầm được cố định ở vị trí phanh, không khí liên tục thoát ra từ cổng xả phía dưới cho thấy có lỗi làm kín bệ van bên trong hoặc không khí tràn qua buồng phanh.

Quy trình chẩn đoán: Ngắt kết nối các đường dẫn khí nối VAN PHANH TAY với buồng phanh lò xo. Nếu sự rò rỉ từ cổng xả của van dừng lại ngay sau khi ngắt kết nối, thì lỗi nằm ở vòng đệm buồng phanh hoặc màng chắn khi đưa không khí quay trở lại đường ống. Nếu rò rỉ vẫn tiếp tục, gioăng cao su bên trong, đế van hoặc lò xo bên trong thân van bị mòn hoặc bị nhiễm bẩn.

Chỉnh lưu: Làm sạch vỏ van bên trong, thay thế các vòng chữ O và miếng đệm van bị mòn, đồng thời bôi mỡ silicon khí nén chuyên dụng trước khi lắp lại.

Nhả phanh chậm sau khi di chuyển tay cầm đến vị trí nhả phanh

Nếu xe bị kéo phanh hoặc nhả phanh chậm sau khi di chuyển tay cầm, nghĩa là không khí đi vào buồng lò xo không đủ nhanh.

Quy trình chẩn đoán: Xác minh rằng áp suất cung cấp vào cổng đầu vào của VAN PHANH TAY đáp ứng các yêu cầu tối thiểu (thường trên 0,6 MPa). Nếu áp suất đầu vào đủ, hãy tháo đường cổng phân phối và kiểm tra tốc độ xả khí tại thời điểm chính xác tay cầm được nhả ra.

Chỉnh lưu: Lưu lượng phân phối không đủ thường xuất phát từ việc di chuyển của pít tông hoặc cam bị mòn. Tháo rời liên kết cơ học, loại bỏ dầu mỡ hoặc bùn tích tụ và đảm bảo pít tông chuyển động trơn tru.

Xử lý ràng buộc hoặc không khóa đúng vị trí

Cần điều khiển không được khóa ở vị trí đỗ hoặc gặp lực cản quá mức trong quá trình vận hành.

Quy trình chẩn đoán: Kiểm tra bốt chống bụi bên ngoài xem có vết nứt hoặc vết rách nào khiến bụi bẩn và mảnh vụn xâm nhập vào cơ cấu cam cơ khí hay không.

Chỉnh lưu: Thay bốt chống bụi bị hỏng, rửa kỹ cam và các chốt định vị để loại bỏ sạn, đồng thời bôi mỡ ở nhiệt độ thấp để khôi phục khả năng truyền động trơn tru và lập chỉ mục xúc giác.

Giao thức bảo trì hàng ngày để ổn định hệ thống

Duy trì nguồn cung cấp không khí sạch và khô là điều tối quan trọng để bảo vệ các bộ phận bên trong của VAN PHANH TAY. Nếu hộp mực máy sấy khí bị hỏng, hơi ẩm trộn với hơi dầu từ máy nén khí sẽ tạo thành bùn có tính axit. Bùn này làm thoái hóa gioăng cao su bên trong và ăn mòn các bộ phận van bằng nhôm. Thường xuyên xả hết bình chứa khí và thay thế hộp mực máy sấy khí theo khoảng thời gian quy định sẽ ngăn chặn chất gây ô nhiễm tiếp cận mạch điều khiển VAN PHANH TAY.