T18103 là một trong những buồng phanh dịch vụ có công suất cao nhất trong ngành, được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng hạng nặng đòi hỏi lực cơ h...
Buồng phanh đôi T24/24 là bộ phận an toàn quan trọng kết hợp các chức năng của phanh chính và phanh đỗ/phanh khẩn cấp được dẫn động bằng lò xo thàn...
Buồng phanh kết hợp dòng T24/30 là một bộ truyền động chức năng kép phức tạp được thiết kế cho trục dẫn động của xe tải hạng trung và hạng nặng. Bộ...
Buồng phanh đôi Model 3030 là một thiết bị truyền động đa chức năng kết hợp chức năng phanh chính và chức năng phanh khẩn cấp/phanh khẩn cấp được d...
T34321 là buồng phanh kết hợp dòng 3030 tiên tiến có thiết kế hành trình dài để nâng cao tính an toàn và hiệu suất. Thiết bị truyền động chức năng ...
T34322 là buồng phanh kết hợp "Thời tiết lạnh" (CW) chuyên dụng được thiết kế cho các phương tiện hạng nặng hoạt động trong môi trường Bắc cực và đ...
T34323 đại diện cho phiên bản nâng cao của dòng 3030, kết hợp cấu hình "Độ dài" với kiến trúc "Niêm phong" (CW) hoàn toàn. Buồng phanh kết hợp nà...
T35329 là buồng phanh kết hợp T18/24 hiệu suất cao được thiết kế cho các ứng dụng xe tải hạng trung đến hạng nặng chuyên dụng, nơi yêu cầu hiệu quả...
T36330 là buồng phanh kết hợp T30/36 công suất cực cao được thiết kế cho các ứng dụng kéo đòi hỏi khắt khe nhất, chẳng hạn như rơ-moóc tải nặng chu...
T84324 là cụm buồng phanh hành trình dài Model 3030 hiệu suất cao, được thiết kế đặc biệt để cung cấp khả năng phanh đỗ và khẩn cấp mạnh mẽ cho các...
Bộ Piggyback 3030 là giải pháp bảo trì chuyên dụng được thiết kế để sửa chữa và tân trang nhanh chóng buồng phanh lò xo trên xe thương mại. Bằng cá...
T84326 là cụm buồng phanh hành trình dài dòng 3030 cao cấp bao gồm bộ kẹp tích hợp để lắp đặt hoàn chỉnh và an toàn. Được thiết kế cho phần phía sa...
Chiết Giang Gongzheng Machinery Co., Ltd. là nhà sản xuất chuyên nghiệp về buồng phanh của Mỹ dành cho xe tải hạng nặng, máy kéo và rơ moóc. Phạm vi của chúng tôi bao gồm buồng phanh dịch vụ, buồng phanh lò xo kết hợp và các biến thể hành trình dài được thiết kế để tuân thủ FMVSS 121 và các ứng dụng dịch vụ khắc nghiệt. Với tư cách trực tiếp Nhà sản xuất buồng phanh của Mỹ , chúng tôi cung cấp dịch vụ hậu mãi, các chương trình thay thế OEM và hoạt động bảo trì đội xe trên toàn thế giới.
Chúng tôi thiết kế từng buồng để có khả năng truyền động bằng khí nén đáng tin cậy, chống ăn mòn và lực đầu ra ổn định trong mọi điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt. Nhà máy của chúng tôi tích hợp lắp ráp màng ngăn tự động, kiểm tra rò rỉ và xác minh hành trình để đáp ứng các yêu cầu về kích thước và hiệu suất của xe thương mại Loại 6–8.
Chúng tôi cung cấp ba dòng buồng chính, mỗi dòng đều có cấu hình hành trình tiêu chuẩn và hành trình dài. Bảng dưới đây tóm tắt các loại chính và đồ đạc điển hình của chúng.
| Loại buồng | Kích thước phổ biến | ứng dụng | Tính năng chính |
|---|---|---|---|
| Buồng phanh dịch vụ | T16, T20, T24, T30 | Lái và dẫn động trục trên xe tải và máy kéo | Cơ hoành đơn, hành trình đẩy lên tới 3,0 in |
| Buồng phanh lò xo kết hợp | T24/24, T30/30, T30/36, T18/24 | Trục sau yêu cầu đỗ xe và phanh khẩn cấp | Buồng kép: màng ngăn dịch vụ cộng với phần đỗ xe được áp dụng bằng lò xo |
| Dịch vụ và kết hợp hành trình dài | T24, T30, 3030 | ứng dụngs requiring extended stroke for brake wear compensation | Hành trình tăng (2,5–3,5 in) làm giảm tần số điều chỉnh |
Mỗi buồng được chế tạo với vỏ bằng thép phủ epoxy, màng ngăn EPDM và các tùy chọn cần đẩy bằng thép không gỉ. Chúng tôi cũng cung cấp bộ dụng cụ cõng và bộ kẹp để thay thế phần phanh lò xo tại hiện trường.
Việc chọn đúng buồng phụ thuộc vào định mức tổng trọng lượng trục (GAWR) của xe, chiều dài bộ điều chỉnh độ chùng của phanh và hành trình cần đẩy cần thiết. Buồng dịch vụ T16 và T20 của chúng tôi phù hợp với trục lái nhẹ hơn, trong khi buồng dịch vụ T24 và T30 cung cấp lực kẹp cao hơn cần thiết trên trục truyền động và trục rơ moóc. Đối với các phương tiện vận hành trên đường núi hoặc đường có chu kỳ cao, chúng tôi khuyên dùng các biến thể hành trình dài để duy trì sự tiếp xúc hoàn toàn với lớp lót khi phanh bị mòn.
Mỗi buồng đều được kiểm tra rò rỉ ở áp suất 100 psi và xác minh hành trình trước khi vận chuyển. Vật liệu màng ngăn được chọn cho hoạt động –40 °F đến 180 °F. Bảng bên dưới liệt kê dữ liệu hiệu suất đại diện cho các mẫu máy phổ biến nhất của chúng tôi.
| người mẫu | Diện tích hiệu quả (in²) | Hành trình tối đa (trong) | Lực ở 100 psi (lbf) |
|---|---|---|---|
| T16 | 16 | 2.25 | 1.600 |
| T20 | 20 | 2.50 | 2.000 |
| T24 | 24 | 2.75 | 2.400 |
| T30 | 30 | 3.025 | 3.000 |
Tất cả các buồng được thiết kế để hoạt động với áp suất hệ thống không khí tiêu chuẩn là 100–120 psi. Chúng tôi có thể cung cấp các đường cong hành trình lực được chứng nhận theo yêu cầu.
Cơ sở sản xuất của chúng tôi được chứng nhận IATF 16949. Mỗi buồng đều trải qua quá trình kiểm tra rò rỉ 100%, kiểm tra tính toàn vẹn của màng ngăn và xác minh hành trình. Chúng tôi duy trì khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu cho tất cả các bộ phận được đóng dấu và tạo hình. Các buồng được đóng gói trong các thùng carton riêng lẻ với khả năng xếp chồng lên nhau theo tiêu chuẩn xuất khẩu để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển.
Chúng tôi hỗ trợ các dự án OEM/ODM cho những khách hàng yêu cầu buồng có thương hiệu, định hướng cổng được sửa đổi, chiều dài cần đẩy đặc biệt hoặc hợp chất màng thay thế. Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi có thể điều chỉnh dụng cụ hiện có để đáp ứng các yêu cầu về kiểu lắp đặt hoặc hành trình cụ thể. Đối với các nhà phân phối hậu mãi, chúng tôi cung cấp bao bì nhãn hiệu riêng và ghi nhãn mã vạch.
Để chuẩn bị báo giá chính xác và đề xuất mẫu, chúng tôi cần dữ liệu dự án sau:
Hãy gửi những thông tin chi tiết này thông qua biểu mẫu yêu cầu của chúng tôi và chúng tôi sẽ phản hồi bằng bảng dữ liệu kỹ thuật và ưu đãi thương mại trong vòng hai ngày làm việc.
Buồng phanh chính có chứa một màng ngăn duy nhất tác dụng phanh khi áp suất không khí được cung cấp. Buồng kết hợp bổ sung thêm một bộ phận ứng dụng lò xo để tham gia phanh đỗ và phanh khẩn cấp khi áp suất không khí được giải phóng. Buồng kết hợp được yêu cầu trên trục sau của xe tải và máy kéo để thực hiện chức năng phanh đỗ.
Kích thước buồng được xác định bởi lực đẩy cần thiết, phụ thuộc vào trọng lượng trục và chiều dài bộ điều chỉnh độ chùng phanh. Đối với hầu hết các trục lái Loại 8, sử dụng buồng T16 hoặc T20; trục dẫn động và rơ moóc thường sử dụng buồng T24 hoặc T30. Tham khảo sách hướng dẫn bảo dưỡng xe của bạn hoặc liên hệ với nhóm kỹ thuật của chúng tôi về GAWR và độ dài chùng để được đề xuất.
Có, buồng của chúng tôi được thiết kế để hoạt động với hệ thống phanh hơi tiêu chuẩn 100–120 psi và tuân thủ các yêu cầu FMVSS 121. Chúng phù hợp với hầu hết các xe tải hạng nặng, máy kéo và rơ moóc ở Bắc Mỹ bằng cách sử dụng các kiểu lắp và ren cổng tiêu chuẩn.
Đúng. Buồng hành trình dài (2,5–3,5 in hành trình) được thiết kế đặc biệt để hoạt động với bộ điều chỉnh độ chùng tự động bằng cách cung cấp thêm hành trình khi má phanh bị mòn. Điều này làm giảm tần suất điều chỉnh bằng tay và giúp duy trì sự cân bằng phanh ổn định.
Cơ sở sản xuất của chúng tôi được chứng nhận IATF 16949. Mỗi buồng đều được kiểm tra rò rỉ và xác minh hành trình trước khi vận chuyển. Chúng tôi có thể cung cấp chứng chỉ vật liệu và báo cáo kiểm tra hiệu suất theo yêu cầu.
Đúng. Chúng tôi cung cấp các mẫu tiền sản xuất để đánh giá và thử nghiệm đồ đạc. Thời gian thực hiện mẫu thường là 7–15 ngày tùy thuộc vào cấu hình. Hãy liên hệ với nhóm bán hàng của chúng tôi nếu có yêu cầu của bạn để bắt đầu quy trình yêu cầu mẫu.
Danh mục đầu tư của chúng tôi cũng bao gồm Sản phẩm , Xe thương mại châu Âu , Máy sấy không khí châu Âu dành cho các ứng dụng có phạm vi hoạt động, giao diện hoặc yêu cầu tích hợp khác nhau.