Van ABS, chính xác hơn được gọi là bộ điều biến ABS hoặc khối van điện từ, là bộ truyền động mà hệ thống chống bó cứng phanh sử dụng để kiểm soát áp suất phanh ở mỗi bánh xe được giám sát. Thực hiện theo lệnh từ bộ điều khiển điện tử ABS, nó giữ, giảm hoặc cấp lại áp suất không khí vào buồng phanh nhiều lần trong một giây, ngăn bánh xe bị bó cứng khi phanh gấp để người lái tiếp tục đánh lái điều khiển và khoảng cách dừng ngắn nhất có thể.
Cảm biến tốc độ bánh xe trên xe tải hoặc xe moóc sẽ báo cho bộ điều khiển ABS tốc độ của mỗi bánh xe. bánh xe được giám sát đang quay. Nếu bộ điều khiển phát hiện thấy bánh xe đang giảm tốc nhanh hơn chính chiếc xe, điều đó có nghĩa là bánh xe sắp bị bó cứng và trượt. các bộ điều khiển không thể thay đổi áp suất phanh trực tiếp; nó cần một cái van ở bánh xe có thể hành động theo lệnh của nó trong vòng một phần nghìn giây. Van đó là bộ điều biến ABS, và đó là thời điểm mà một quyết định điện tử trở thành một sự thay đổi cơ học trong lực phanh.
Giữ, đổ và áp dụng lại
Một bộ điều biến ABS thường chứa hai cuộn dây điện từ điều khiển ba pha của hoạt động. trong giai đoạn giữ cả hai điện từ đều bị mất điện hoặc được giữ để giữ áp suất hiện tại trong buồng, ngăn nó tăng thêm mặc dù người lái xe tiếp tục nhấn bàn đạp. trong giai đoạn đổ ống xả điện từ mở ra và thoát không khí ra khỏi buồng, làm giảm lực phanh ở bánh xe đó cho đến khi nó bắt đầu quay trở lại. trong giai đoạn nộp đơn lại cái van cho phép áp lực tăng trở lại theo từng bước nhỏ và toàn bộ chu trình giữ-đổ-tái áp dụng lặp lại khi cần thiết, thường là vài lần trong một giây, cho đến khi bánh xe giảm tốc trong vòng một ban nhạc có thể chấp nhận được.
Bố cục đơn, đôi và bốn kênh
Bộ điều biến một kênh điều khiển một bánh xe hoặc một nhóm trục cùng nhau. Các đơn vị kênh đôi thường gặp ở trục sau xe tải, điều khiển cả hai bánh xe trên trục từ một khối, thường có van điều khiển riêng cho mỗi bên. Bốn kênh hệ thống, phổ biến hơn trên máy kéo và một số xe moóc, điều khiển từng bánh xe riêng lẻ để có độ ổn định tối đa, đặc biệt khi phanh ở khúc cua hoặc ma sát tách đôi bề mặt.
Dây, chẩn đoán và mã lỗi
Các cuộn dây điện từ của bộ điều biến được nối với bộ điều khiển ABS và hầu hết các thiết kế đều báo cáo trạng thái của chính họ trở lại trên cùng một dây nịt. Nếu bộ điều biến bị hỏng về điện hoặc cảm biến bánh xe mất tín hiệu, bộ điều khiển lưu mã lỗi và bình thường tắt điều khiển ABS cho kênh bị ảnh hưởng trong khi rời khỏi dịch vụ bình thường phanh có sẵn. Sau đó đèn cảnh báo ABS trên bảng điều khiển sẽ sáng cho đến khi lỗi được khắc phục. được xóa, đây là động lực mạnh mẽ để chẩn đoán thành phần chính xác thay vì thay thế các bộ phận khi nghi ngờ.
ABS so với Trailer Bộ điều biến EBS
Trên nhiều xe moóc, một bộ điều biến ABS đơn giản, đôi khi được mô tả như một bộ ABS rơ-moóc hai kênh hoặc bốn kênh là tất cả những gì được trang bị. Máy kéo và ngày càng có nhiều xe moóc sử dụng hệ thống phanh điện tử tích hợp hơn, trong đó chức năng điều biến được kết hợp với logic phân bổ lực phanh trên một trục đơn bộ điều biến. Hai họ sử dụng các đầu nối và bộ điều khiển khác nhau phần mềm, do đó, bộ điều biến ABS đơn giản không thể thay thế đơn giản cho trục EBS bộ điều biến.
Dấu hiệu của một bộ điều biến bị lỗi
Bánh xe bị bó cứng khi phanh mặc dù đèn ABS đang hoạt động, bánh xe không bao giờ bị bó cứng áp suất tối đa ngay cả khi lái xe bình thường, bộ điều biến ấm hoặc ồn ào trong hoạt động hoặc mã lỗi liên tục chỉ vào một kênh là phổ biến nhất dấu hiệu. Ăn mòn ở đầu nối điện từ, hệ thống dây điện bị hỏng ở trục và bên trong Sự mài mòn của vòng đệm do độ ẩm trong nguồn cung cấp không khí là nguyên nhân gốc rễ thường gặp nhất.
Phù hợp với bộ điều biến thay thế
Phù hợp với số lượng kênh, luồng cổng và dung lượng luồng, loại đầu nối và số chân, và liệu thiết bị này là bộ điều biến ABS độc lập hay một phần của bộ điều biến trục EBS tích hợp. Phần mềm bộ điều khiển cũng mong đợi một yêu cầu cụ thể thời gian đáp ứng của bộ điều biến, do đó việc trộn các nhóm bộ điều biến trên cùng một trục là không được khuyến nghị ngay cả khi các cổng có vẻ tương thích.
- Điểm lắp: gần buồng phanh ở trục
- Chức năng: điều chỉnh áp suất phanh dưới sự điều khiển của ABS
- Các giai đoạn: giữ, đổ, áp dụng lại
- Bố trí: đơn, đôi và bốn kênh
- Giao diện: cuộn dây điện từ, dây nối
- Các bộ phận dịch vụ: cuộn dây điện từ, bộ con dấu, đầu nối
