Van điều khiển cân bằng hệ thống treo khí nén, còn được gọi là van điều khiển độ cao, là một van khí nén vận hành bằng đòn bẩy được gắn trên khung xe và được liên kết bằng một thanh với trục. Nó đo khoảng cách giữa khung xe và trục xe và đưa không khí vào hoặc xả không khí từ lò xo không khí để giữ xe ở độ cao không đổi, cho dù tải có nặng đến đâu.
Trục lò xo khí nén chịu tải trọng trên đệm khí nén thay vì thép lò xo lá. Điều đó mang lại cảm giác lái êm ái hơn và giảm độ mài mòn khi vận chuyển hàng hóa và đường bộ, nhưng nó cũng có nghĩa là khung xe sẽ chìm xuống khi tải tăng lên và tăng lên khi được dỡ bỏ, trừ khi có thứ gì đó điều chỉnh áp suất không khí trong ống thổi. Van cân bằng là cái gì đó. Nó hoạt động êm ái trong mỗi chuyến đi, bổ sung thêm một ít không khí sau khi tải, xả ra một chút sau khi dỡ hàng và giữ xe đủ thăng bằng để khớp nối, đế tải và hình dạng phanh vẫn chính xác.
Đòn bẩy, liên kết và vùng trung lập
Thân van được bắt vít vào khung xe. Một đòn bẩy trên trục van được nối với trục bằng thanh liên kết thẳng đứng. Khi khung xe chuyển động so với trục xe, thanh quay cần gạt. Bên trong van một bộ phận quay hoặc piston mở một lối đi từ cảng cung cấp đến cổng ống thổi khi khung gầm rơi xuống và từ cổng ống thổi đến cổng xả khi nào khung xe tăng lên. Giữa hai hướng là một vùng trung lập , một chuyển động của đòn bẩy trong đó van đóng và giữ ống thổi áp lực ổn định.
Thời gian trễ và giảm xóc
Mặt đường không bao giờ bằng phẳng và trục xe chuyển động lên xuống liên tục trong khi lái xe. Nếu van phản ứng với mỗi lần va đập, nó sẽ tiếp tục thêm và xả không khí, lãng phí khí nén và làm cho chuyến đi không ổn định. Để tránh điều này, van bao gồm một thời gian trễ hoặc giai đoạn giảm xóc chỉ cho phép nó phản hồi sau đòn bẩy vẫn bị dịch chuyển trong vài giây. Điều này có nghĩa là van điều chỉnh thay đổi chiều cao liên quan đến tải trọng nhưng bỏ qua chuyển động ngắn hạn của đường.
Hệ thống một điểm và hai điểm
Trên một trục đơn giản, một van duy nhất được gắn ở giữa cả hai lò xo không khí với nhau. Các phương tiện cần độ ổn định khi lăn tốt hơn, chẳng hạn như xe chở dầu, xe vận chuyển ô tô và xe buýt, sử dụng hai van, một van cho mỗi bên trục. Mỗi van cấp riêng bên và cách bố trí hai điểm giữ cho khung xe luôn cân bằng về chiều rộng cũng như dọc theo chiều dài. Do đó, loại van được sử dụng và cách lắp đặt nó phụ thuộc vào về thiết kế xe.
Chức năng nâng và hạ
Một số van bao gồm bằng tay hoặc bằng điện nâng và hạ chức năng ghi đè chiều cao tự động. Người lái xe có thể hạ gầm xe xuống cho phù hợp bến chất hàng hoặc nâng nó lên để dọn lề đường. Bộ chọn ba vị trí giữ xe ở độ cao lái ở vị trí bình thường. Các van này phức tạp hơn và chúng cần được khớp với bộ điều khiển hoặc cần gạt tay chính xác.
Dấu hiệu hao mòn và điều chỉnh sai
Xe ngồi quá thấp hoặc quá cao, bị võng sang một bên, nảy lên sau khi va chạm, hoặc liên tục xả khí từ ống xả thường có vấn đề về van cân bằng. mòn ống lót cao su trên thanh liên kết, đòn bẩy bị cong hoặc vòng đệm quay khô cũng có thể tạo ra những triệu chứng này, vì vậy toàn bộ mối liên kết phải được kiểm tra trước khi van chính nó được thay thế.
Khớp van với trục và liên kết
Khớp chiều dài và hướng của đòn bẩy, các luồng cổng, độ trễ thời gian và lưu lượng công suất và liệu có cần chức năng nâng hạ hay không. Van trông như thế giống hệt nhau có thể có các góc đòn bẩy khác nhau, vì vậy hãy sử dụng số OEM hoặc số gốc kích thước đòn bẩy làm tài liệu tham khảo.
- Điểm lắp: khung xe, liên kết với trục bằng thanh
- Chức năng: giữ chiều cao xe không đổi
- Cổng: cung cấp, ống thổi, ống xả
- Giảm xóc: độ trễ thời gian tích hợp
- Các loại hệ thống: một điểm và hai điểm
- Các bộ phận dịch vụ: thanh liên kết, ống lót, đòn bẩy, bộ đệm kín
