Các bộ phận của hệ thống phanh hơi trên xe buýt Châu Âu là nhóm các bộ phận khí nén, được chế tạo có mục đích hoặc được điều chỉnh đặc biệt cho khung gầm xe buýt và xe khách thành phố, tạo ra, lưu trữ, phân phối và áp dụng phanh khí nén trên xe có nhu cầu không khí cao bất thường vì cửa, hệ thống treo quỳ và hệ thống tiện nghi dành cho hành khách chia sẻ nguồn cung cấp khí nén giống như hệ thống phanh.
Xe buýt không chỉ đơn giản là một chiếc xe tải có ghế ngồi. Hệ thống không khí của nó phải phục vụ cho hệ thống phanh chính xác như bất kỳ chiếc xe thương mại nào, nhưng nó cũng phải chạy cửa, hạ thấp và nâng cơ thể lên để quỳ khi dừng lại và thường cho trẻ chậm phát triển và không khí hệ thống cân bằng hệ thống treo, tất cả đều từ cùng một máy nén và cùng một bình chứa. Mỗi một trong những nhu cầu bổ sung đó đều có thể làm tiêu hao không khí mà hệ thống phanh cần, vì vậy các thành phần được sử dụng trên xe buýt được lựa chọn và đôi khi được thiết kế đặc biệt để giữ cho phanh được bảo vệ cho dù mạch phụ kiện có hoạt động mạnh đến đâu.
Tại sao hệ thống không khí trên xe buýt được xây dựng khác biệt
Một chiếc xe buýt thành phố mở cửa ở mỗi điểm dừng, quỳ xuống lề đường để khả năng tiếp cận và đạp xe làm chậm tốc độ giao thông khi dừng-bắt đầu sử dụng khí nén liên tục suốt ngày làm việc, liên tục hơn nhiều so với xe tải đường dài. Máy nén phải đáp ứng nhu cầu này trong khi vẫn sạc đầy phanh mạch đầu tiên, đó là lý do tại sao van bảo vệ mạch đặc tả xe buýt ưu tiên mạch phanh và đỗ xe phía trước cửa và mạch treo, và tại sao xe buýt máy sấy và máy nén khí thường có kích thước lớn hơn so với trọng lượng xe hơn xe tải tương đương của họ.
Mạch Cửa và Quỳ Chia Sẻ Hệ Thống
Xi lanh cửa và van quỳ lấy không khí từ cùng một bình chứa như phanh, thông qua một mạch phụ trợ được bảo vệ. Một van giới hạn áp suất thường đóng nắp Áp lực chạm tới cửa để lực đóng mở luôn an toàn xung quanh hành khách, trong khi van bảo vệ đa mạch đảm bảo rò rỉ không khí ở cửa, đó là một lỗi tương đối phổ biến do tần suất cửa quay, không thể xả hết phanh mạch.
Van quỳ và san lấp mặt bằng
Quỳ, khả năng hạ một bên xe buýt về phía lề đường, cũng có tác dụng tương tự Công nghệ van cân bằng được tìm thấy trên xe tải và xe moóc có lò xo khí nén, nhưng có ghi đè do người lái vận hành mà chức năng cân bằng tự động tiêu chuẩn không cần. Khi tài xế chọn quỳ, van sẽ ra lệnh xả khí phía gần lò xo không khí bất kể chiều cao xe được cảm nhận và để trở về trạng thái tự động bình thường cân bằng khi người lái hủy chức năng này hoặc xe di chuyển.
Kiểm soát phanh hãm và xả
Nhiều xe buýt sử dụng động cơ hoặc bộ giảm tốc truyền động để giảm sự phụ thuộc vào dịch vụ phanh khi tham gia giao thông dừng-khởi động, kéo dài tuổi thọ của má phanh và tang trống hoặc đĩa phanh đáng kể. Bản thân thiết bị làm chậm thường là thủy lực hoặc điện, nhưng nó sự tham gia thường xuyên được kích hoạt và khóa liên động thông qua cùng một khí nén và van điều khiển điện-khí nén được sử dụng ở những nơi khác trên xe, gắn vào phanh hành trình bàn đạp sao cho áp lực bàn đạp nhẹ mang lại bộ hãm trước khi bảo dưỡng phanh được kích hoạt.
Khóa liên động giữa phanh và cửa
Để đảm bảo an toàn cho hành khách, nhiều xe buýt khóa liên động phanh đỗ và cửa: không thể ra lệnh mở cửa trừ khi gài phanh tay, và trong một số trường hợp cấu hình xe không thể được lái đi khi cửa chưa đóng hoàn toàn. Những cái này khóa liên động phụ thuộc vào các tín hiệu đáng tin cậy từ công tắc cảnh báo của van phanh tay và từ cảm biến vị trí cửa, do đó, lỗi ở một trong hai có thể khiến cửa không mở được hoặc bị kẹt. xe ở trạng thái lỗi.
Những gì cần phù hợp khi đặt hàng các thành phần xe buýt
Xác nhận không chỉ thông số kỹ thuật kiểu xe tải tiêu chuẩn của một bộ phận mà còn cả thông số kỹ thuật của nó Các chức năng dành riêng cho xe buýt: chuyển đổi khóa liên động cửa, nối dây ghi đè quỳ, hãm tốc kết nối khóa liên động và mọi giới hạn áp suất cụ thể đối với các mạch phụ kiện. xe buýt Nền tảng khung gầm giữa các nhà sản xuất thậm chí còn khác nhau hơn so với nền tảng xe tải, vì vậy Số OEM và sơ đồ nối dây là những tài liệu tham khảo đặc biệt có giá trị.
- Bảo hiểm: mạch phanh, cửa, quỳ, hãm và treo
- Thiết kế ưu tiên: mạch phanh và đỗ được bảo vệ trước
- Quỳ: chức năng van cân bằng do người lái ghi đè
- Khóa liên động: phanh đỗ và vị trí cửa gắn liền với nhau
- Bộ hãm tốc: điều khiển tham gia bằng khí nén và điện-khí nén
- Các bộ phận dịch vụ: van, công tắc, bộ bịt kín dành riêng cho mạch cụ thể
