Van giới hạn áp suất xe thương mại

Hệ thống không khí của xe tải thường lưu trữ không khí ở mức 8 đến 12,5 bar, nhưng không phải mọi bộ phận đều được thiết kế để nhận được áp lực đó. Buồng phanh trên trục trước chịu tải nhẹ, ống treo, xi lanh cửa, bộ trợ lực ly hợp và bộ truyền động hộp số đều hoạt động chỉ chính xác trong phạm vi hẹp hơn. Nếu áp suất toàn hệ thống chạm tới chúng, Kết quả có thể là phanh quá mức, phớt bị mòn sớm, vận hành bị giật hoặc hư hỏng thành phần. Van giới hạn áp suất là bộ phận đơn giản nằm giữa hồ chứa và những người tiêu dùng nhạy cảm.

Hạn chế, điều chỉnh và giảm nhẹ: Ba công việc khác nhau

Ba thuật ngữ này thường được sử dụng một cách lỏng lẻo, vì vậy việc phân biệt chúng sẽ giúp ích. A van giới hạn áp suất giới hạn áp suất ở đầu ra của nó ở một mức nhất định giá trị dưới mức cung. A bộ điều chỉnh áp suất hoặc thống đốc kiểm soát khi một nguồn như máy nén cung cấp không khí. A an toàn hoặc cứu trợ van chỉ mở để bảo vệ hệ thống khỏi quá áp và không kiểm soát áp suất hạ lưu trong sử dụng bình thường. Một van giới hạn nằm trong dòng chảy đường đi và hoạt động liên tục, trong khi van xả vẫn đóng cho đến khi có sự cố xảy ra sai.

Áp suất cài đặt được giữ như thế nào

Bên trong vỏ, một màng ngăn hoặc piston cảm nhận áp suất đầu ra ở một bên và được tải bởi một lò xo đã hiệu chỉnh ở phía bên kia. Không khí đi qua ghế đầu vào trong khi đầu ra áp suất thấp hơn cài đặt. Khi áp suất đầu ra tiếp cận tải trọng lò xo, Cơ hoành nâng lên và đóng cửa vào, giữ áp suất đã đặt ở hạ lưu. Nếu áp suất hạ lưu tăng cao hơn, ví dụ thông qua sự giãn nở nhiệt của bị mắc kẹt không khí, màng ngăn nâng xa hơn khỏi ghế xả và thoát khí thừa qua cổng xả cho đến khi cân bằng được khôi phục.

Giới hạn lực phanh trục trước

Một trong những ứng dụng nổi tiếng nhất trên các phương tiện thương mại là hạn chế áp suất trong mạch phanh chính trục trước. Một số khung xe có phanh trước cỡ lớn liên quan đến tải trọng trục khi xe trống và toàn bộ áp suất sẽ khóa bánh trước sớm hơn bánh sau. Van giới hạn áp suất ở phía trước mạch làm giảm lực phanh trước để phanh luôn cân bằng trên các trục.

Phiên bản cố định và có thể điều chỉnh

Van cố định được đặt tại nhà máy và bịt kín nên không thể đạt được áp suất quy định bị thay đổi một cách vô tình. Van điều chỉnh sử dụng vít và đai ốc khóa để xưởng có thể đặt áp suất đầu ra trên xe, điều này rất hữu ích cho các mạch phụ kiện và ứng dụng trang bị thêm. Cả hai loại đều phải giữ áp suất cài đặt trong một khoảng nhỏ dung sai, thường là khoảng 0,2 bar, trên phạm vi áp suất đầu vào bình thường và tốc độ dòng chảy.

Điều gì xảy ra khi van già đi

Màng ngăn bị mòn hoặc đế bị ô nhiễm khiến áp suất cài đặt tăng lên. các người lái xe có thể nhận thấy hệ thống treo quá cao, phanh trước hoặc phụ kiện hoạt động quá mạnh mẽ. Một cái van đóng lại sẽ làm điều ngược lại, làm chết đói mạch xuôi dòng, trong khi ghế xả bị rò rỉ tạo ra tiếng rít liên tục gần van. Moisture and oil carry-over from the compressor are the most common causes of những thất bại này.

Kết hợp van với mạch mà nó bảo vệ

Phù hợp với áp suất đầu ra cần thiết, cho dù van được cố định hay điều chỉnh, chủ đề cổng và hướng đầu vào và đầu ra. Xác nhận xem có chức năng cứu trợ hay không là cần thiết và liệu công suất dòng chảy có đủ cho mạch hay không. Một van đó đúng với áp suất nhưng quá nhỏ so với dòng chảy sẽ khiến mạch phản ứng từ từ.

• Điểm lắp: giữa hồ chứa và mạch hạ lưu
• Chức năng: giới hạn áp suất đầu ra ở giá trị đã đặt
• Yếu tố cảm biến: màng ngăn và lò xo hiệu chỉnh
• Loại bộ: cố định kín hoặc vít điều chỉnh
• Đặt dung sai: khoảng ± 0,2 bar
• Các bộ phận dịch vụ: bộ màng ngăn, vòng đệm, bộ lọc