Các bộ phận điều khiển phanh xe moóc hạng nặng là họ van khí nén được gắn trên khung gầm sơ mi rơ moóc hoặc thanh kéo để nhận lực kéo của máy kéo cung cấp và kiểm soát không khí, phân phối nó một cách chính xác qua các mạch riêng của xe kéo, điều chỉnh phanh cho phù hợp với tải trọng và tự động phanh nếu rơ moóc luôn được tách ra khỏi máy kéo. Họ cùng nhau để một đoạn giới thiệu có không có động cơ, không có người lái và không có phanh nguồn độc lập an toàn và chính xác dưới bất kỳ tải nào, mỗi khi nó được ghép nối.
Về mặt cơ học, xe moóc là một nửa đơn giản nhất của bất kỳ sự kết hợp máy kéo-rơmoóc nào, tuy nhiên các bộ phận điều khiển phanh của nó mang một số logic quan trọng nhất về an toàn trong toàn bộ chiếc xe. Xe moóc phải tự sạc từ nguồn điện của máy kéo, điều khiển buồng phanh của chính nó theo từng bước bằng tín hiệu bàn đạp của máy kéo, giảm hoặc tăng lực phanh tùy thuộc vào việc nó đang chạy rỗng hay đầy tải, và, nếu nó vô tình bị cắt rời, hãy tự dừng lại bằng cách chỉ sử dụng không khí đã được lưu trữ trên tàu. Không có điều nào trong số này xảy ra ngẫu nhiên; nó xảy ra bởi vì một tập hợp cụ thể của các van, làm việc cùng nhau, được chế tạo cho chính xác công việc này.
Phân phối, khẩn cấp và đồng bộ hóa trong một gia đình
Thay vì một van rơ moóc đa năng, hầu hết các xe moóc ở châu Âu đều sử dụng một số van các thành phần được xây dựng có mục đích làm việc cùng nhau. A phân phối xe kéo van chia không khí cấp vào cho các mạch của xe moóc trong đúng thứ tự ưu tiên. A van điều khiển khẩn cấp xe moóc nắm giữ chứa không khí dự trữ và tự động phanh nếu máy kéo đường dây cung cấp bị mất. A van đồng bộ phanh giúp giữ phanh xe moóc phù hợp về thời gian và tỷ lệ với máy kéo, do đó sự kết hợp giảm tốc đều chứ không bị rơ moóc đẩy hoặc tụt lại phía sau.
Cảm biến tải giữ phanh theo tỷ lệ
Trọng lượng đầy tải của xe moóc có thể gấp năm lần trọng lượng rỗng của nó hoặc hơn và như nhau áp suất phanh không thể chính xác ở cả hai cực. Tải được liên kết cơ học van cảm biến đọc độ lệch của hệ thống treo như một thước đo trực tiếp về tải trọng và giảm áp suất phanh được cung cấp khi rơ-moóc trống, khôi phục lại toàn bộ áp suất dưới dạng tải tăng lên, chính xác theo yêu cầu của quy định tương thích phanh giữa máy kéo và xe kéo.
Van rơ-le giữ phản hồi nhanh ở trục
Do trục xe moóc nằm cách xa van chân của máy kéo nên van rơle được gắn gần bình chứa riêng của xe moóc sẽ khuếch đại tín hiệu điều khiển nhỏ thành một ứng dụng tốc độ cao, tốc độ cao vào buồng phanh thay vì dựa vào không khí di chuyển toàn bộ chiều dài của tổ hợp thông qua các đường điều khiển hẹp.
Van xả để xử lý bãi và kho
Khi xe moóc đang đậu và ngắt kết nối, bình chứa riêng của nó sẽ giữ phanh được áp dụng thông qua van khẩn cấp. Van xả, thường là núm kéo hoặc đẩy nút, cho phép người điều khiển tạm thời nhả phanh để rơ moóc có thể chuyển hướng bằng tay hoặc bằng máy kéo sân không có kết nối không khí, có phanh tự động áp dụng lại khi hồ chứa chảy máu.
Van điều khiển ưu thế và điều chỉnh
Một số van điều khiển rơ moóc bao gồm chức năng điều khiển có thể điều chỉnh, cho phép xưởng tinh chỉnh cách phản ứng của áp suất phanh xe moóc so với áp suất của máy kéo tín hiệu trên phạm vi áp suất, rất hữu ích khi khớp phản ứng của rơ-moóc với một loại máy kéo cụ thể hoặc khi hiệu chỉnh tổ hợp kéo không đều dưới phanh.
Những gì phù hợp khi đặt hàng
Phù hợp với chức năng cụ thể cần thiết, cho dù là phân phối, khẩn cấp, cảm biến tải, chuyển tiếp hoặc phát hành, mẫu và số lượng luồng cổng cũng như số bộ phận OEM, vì các dòng van rơ moóc từ các thời đại khác nhau và các nhà chế tạo khác nhau hiếm khi có thể hoán đổi cho nhau ngay cả khi hình dáng bên ngoài giống nhau.
- Điểm lắp: khung xe moóc, được cấp điện từ dây chuyền cung cấp và điều khiển máy kéo
- Chức năng được đề cập: phân phối, khẩn cấp, cảm biến tải, rơle, giải phóng
- Chức năng an toàn: ứng dụng phanh tự động khi mất nguồn cung cấp
- Kết hợp tải: cảm biến tải cơ học tỷ lệ thuận với độ lệch của trục
- Tốc độ đáp ứng: van rơle khuếch đại tín hiệu ở trục
- Các bộ phận dịch vụ: bộ bịt kín, nút nhả, các bộ phận liên kết
