Van bảo vệ đa mạch cho xe tải

Hệ thống phanh hơi được thiết kế có chủ ý từ các mạch riêng biệt: dịch vụ trục trước phanh, phanh chính trục sau, mạch đỗ xe và rơ moóc, và một hoặc nhiều mạch phụ trợ cho hệ thống treo, cửa, hộp số và phụ kiện. Nếu tất cả những điều này được rút ra từ một bình chứa duy nhất, một ống mềm bị hỏng hoặc một khớp nối bị rò rỉ sẽ làm cạn nước toàn bộ xe và khiến người lái phải phanh lò xo ở tốc độ cao. các van bảo vệ đa mạch là người gác cổng ngăn chặn tình huống đó. Nó giữ cho một lỗi trong một mạch không làm tiêu hao các mạch khác.

Áp lực mở, áp lực đóng và ưu tiên

Mỗi đầu ra của van được nạp bằng lò xo và piston riêng. Khi nguồn cung cấp từ máy sấy được áp dụng lần đầu tiên, không có mạch nào mở ra cho đến khi áp suất đầu vào tăng lên vượt qua áp lực mở của ổ cắm đó. Bởi vì các lò xo là được đặt ở các giá trị khác nhau, các mạch sẽ thực hiện theo thứ tự có chủ ý, với phanh và mạch đỗ xe được sạc trước khi các mạch phụ được phép lấy không khí. Ưu tiên này có nghĩa là đường dây phụ kiện bị rò rỉ không bao giờ có thể làm phanh bị đói trong quá trình khởi nghiệp.

Khi một mạch mở, nó vẫn mở cho đến khi áp suất của chính nó giảm xuống dưới mức áp lực đóng cửa , thấp hơn áp suất mở. A mạch bị rò rỉ đột ngột do đó giảm xuống dưới áp suất đóng và bị cắt tắt nguồn cung cấp, trong khi các mạch khỏe mạnh sẽ giữ không khí được lưu trữ ở phía sau van một chiều bên trong. Hành vi tràn và cô lập này là cốt lõi chức năng bảo vệ của van.

Phiên bản hai, ba và bốn mạch

Van hai mạch phục vụ xe tải cứng đơn giản chỉ cần tách biệt phía trước và phía sau mạch dịch vụ. Van ba mạch bổ sung thêm mạch phanh đỗ được bảo vệ. Van bốn mạch, loại phổ biến nhất trên máy kéo, chia nguồn cung cấp thành dịch vụ phía trước, dịch vụ phía sau, xe kéo và bãi đậu xe, và các mạch phụ. Càng cao số lượng mạch, đường dẫn điện tích độc lập hơn mà van phải quản lý và điều quan trọng hơn là phải điều chỉnh áp suất mở chính xác cho từng ổ cắm.

Các chức năng được tích hợp trong vỏ

Van hiện đại kết hợp nhiều công việc trong một cơ thể. Tích hợp không trả lại van ngăn không khí chảy ngược ra khỏi mạch tích điện thành mạch bị hỏng một. A kết nối thử nghiệm cho phép xưởng đọc được áp lực cung cấp mà không cần mở một dòng. Nhiều thiết kế bao gồm chức năng giảm áp hoặc an toàn, và một số phiên bản bốn mạch thêm một hạn chế áp lực sân khấu trên ổ cắm phụ để các phụ kiện không bao giờ nhận được nhiều hơn áp suất định mức.

Tại sao mạch đỗ xe được bảo vệ

Trên xe có phanh lò xo, phanh đỗ được nhả nhờ áp suất không khí và được tác dụng bằng lực lò xo. Nếu một lỗi mạch dịch vụ được phép làm chảy máu bãi đậu xe mạch, phanh lò xo sẽ tự động tác động mà không có cảnh báo. Van ngăn chặn điều này bằng cách cách ly mạch đỗ xe và các quy định quản lý phanh hơi phương tiện yêu cầu rằng lỗi ở một bộ phận của hệ thống không được dẫn đến mất phanh hoàn toàn. Đó là lý do tại sao van bảo vệ đa mạch là một phần quan trọng về an toàn và không phải là một đa tạp đơn giản.

Dấu hiệu cho thấy van đang hỏng

Triệu chứng đầu tiên thường là một mạch điện đầy chậm hoặc không hề đầy trong khi những người khác sạc bình thường. Các dấu hiệu khác bao gồm áp suất không khí giảm nhanh chóng theo động cơ tắt, áp suất đọc không đồng đều giữa mạch phanh trước và sau, hoặc rò rỉ âm thanh từ cổng cứu trợ. Vì van có piston chuyển động và lò xo, nó cũng dễ bị ẩm từ máy sấy không khí bị hỏng, ăn mòn khoan và làm cho piston bị dính.

Khớp van với bố cục mạch

Xác định số lượng mạch, áp suất mở từng ổ cắm, cổng ren, có cần kết nối thử nghiệm hoặc bộ giới hạn áp suất hay không và việc lắp đặt mẫu khung. Hai van trông giống hệt nhau từ bên ngoài có thể có rất cài đặt lò xo khác nhau bên trong, vì vậy số tham chiếu OEM là khởi đầu an toàn nhất điểm.

• Điểm lắp: giữa máy sấy khí và bình chứa khí
• Chức năng: phân phối và cách ly mạch
• Số lượng mạch: hai, ba hoặc bốn
• Các bộ phận bên trong: piston, lò xo, van một chiều
• Cổng chẩn đoán: kết nối thử nghiệm
• Bảo vệ sự cố: giữ cho các mạch khỏe mạnh được sạc