Van điện từ khí nén và bộ cảm biến- Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd.

Tổng quan về sản phẩm

Van điện từ khí nén và bộ cảm biến là gì?

Định nghĩa

Van điện từ khí nén và bộ cảm biến là một mô-đun điện-khí nén có chức năng kết hợp một van khí hoạt động bằng điện từ với một hoặc nhiều cảm biến trong một nhà ở hoặc một cặp phù hợp. Cuộn điện từ chuyển tín hiệu điện từ công tắc hoặc bộ điều khiển vào một tác động không khí, chẳng hạn như khóa vi sai hoặc nâng trục nâng và cảm biến sẽ báo cáo lại áp suất hoặc vị trí để người lái và thiết bị điện tử của xe biết rằng hành động đã được thực hiện nơi.

Hầu hết các chức năng vận hành bằng không khí trên xe thương mại hiện đại không được điều khiển bằng không khí. dòng chạy đến trình điều khiển. Chúng được điều khiển bằng dây. Một công tắc trên bảng điều khiển hoặc thông báo từ bộ điều khiển sẽ cấp điện cho van điện từ gần bộ phận và van đó điều khiển khí nén đến nơi cần thiết. giống nhau chức năng cần báo cáo lại vì người lái xe chọn khóa vi sai hoặc trục nâng mong muốn thấy xác nhận rằng khóa đã khớp hoặc trục đã bị hỏng được nâng lên. Van điện từ hoạt động, cảm biến sẽ đưa ra xác nhận và Cả hai dòng sản phẩm này đều được thiết kế để hoạt động như một cặp.

Từ tín hiệu điện đến hành động không khí

Một van điện từ chứa một cuộn dây bao quanh lõi thép có thể di chuyển được, gọi là phần ứng. Khi có dòng điện chạy qua, cuộn dây tạo ra một từ trường kéo phần ứng chống lại một lò xo và mở hoặc đóng một đường dẫn khí. trong một hành động trực tiếp van, phần ứng sẽ tự di chuyển chỗ ngồi, phù hợp với dòng chảy nhỏ. trong một điều hành thí điểm van, phần ứng sẽ mở ra một lối đi nhỏ của phi công và áp suất không khí di chuyển một piston hoặc màng ngăn lớn hơn điều khiển luồng chính. Hoạt động thí điểm cho phép một cuộn dây nhỏ chuyển đổi dòng chảy lớn với công suất thấp.

Chức năng van: 2/2, 3/2 và 5/2

Hai con số mô tả van có bao nhiêu cổng và vị trí. A 2/2 van có hai cổng và hai vị trí và chỉ cần mở hoặc tắt một dòng. A van 3/2 có các cổng cấp, làm việc và xả và cấp nguồn cho bộ truyền động hoặc lỗ thông hơi, phù hợp với các xi lanh tác động đơn như khóa vi sai hoặc sự tham gia của PTO. A van 5/2 nạp một xi lanh tác dụng kép vào một trong hai hướng và được sử dụng cho phạm vi hộp số và chuyển số bộ chia. Mỗi loại có thể thường đóng hoặc thường mở, điều này quyết định trạng thái khi mất điện.

Chức năng cảm biến: Công tắc, đầu dò và cảm biến vị trí

Một nửa cảm biến của thiết bị có thể có nhiều dạng. A áp lực chuyển đổi đóng hoặc mở một tiếp điểm ở một áp suất đã đặt, ví dụ để hiển thị ngưỡng cảnh báo áp suất thấp đã bị vượt qua. A áp lực đầu dò cung cấp một đầu ra điện liên tục, thường là điện áp hoặc dòng điện tỷ lệ thuận với áp suất và đưa nó đến bộ điều khiển hoặc máy đo. A cảm biến vị trí phát hiện xem piston xi lanh hoặc càng chuyển số có đạt đến vị trí cuối cùng được gắn hoặc được giải phóng. Loại đầu ra phải khớp với đầu vào của các thiết bị điện tử trên xe.

Cuộn dây, đầu nối và điện áp cung cấp

Xe tải và xe buýt thường chạy hệ thống 24V, trong khi một số phương tiện sử dụng 12V và cuộn dây bị thương vì người này hay người kia. Cuộn dây 24V trên mạch 12V sẽ không chuyển mạch đáng tin cậy và cuộn dây 12V trên 24V sẽ quá nóng. Các đầu nối khác nhau từ công nghiệp phích cắm hình chữ nhật cho các loại ô tô kín và một thiết bị tốt chỉ hữu ích nếu nó đầu nối khớp với dây nịt của xe. Công suất tiêu thụ của cuộn dây thường là vài watt, thấp đủ để chuyển đổi trực tiếp từ đầu ra của bộ điều khiển.

Bảo vệ điện và niêm phong môi trường

Một cuộn dây điện từ tạo ra điện áp tăng đột biến khi nó bị tắt và điều này có thể bộ phận kiểm soát hư hỏng trừ khi mạch điện bao gồm điốt triệt tiêu hoặc phương tiện thiết bị điện tử được thiết kế để chịu đựng nó. Van điện từ và cảm biến cũng được lắp đặt ở vòm bánh xe, trên ray khung gầm và gần các trục xe, nơi có nước, bụi bẩn và muối không đổi. Các vòng đệm và vỏ có chỉ số bảo vệ chống xâm nhập cao là do đó cần thiết cho cuộc sống lâu dài.

Khớp thiết bị với chức năng nối dây và không khí

Phù hợp với chức năng của van và vị trí bình thường, điện áp cung cấp, ren cổng, loại và đầu ra cảm biến, loại đầu nối và cách bố trí lắp đặt. một đơn vị với chức năng không khí phù hợp nhưng đầu nối hoặc đầu ra cảm biến sai là chuyện thường gặp nguồn lợi nhuận, vì vậy hãy luôn kiểm tra mặt điện cẩn thận như mặt khí nén bên.

Điểm lắp: gần bộ phận vận hành bằng không khí
Chức năng: chuyển đổi tín hiệu điện thành hành động không khí
Các loại van: 2/2, 3/2 và 5/2, NC hoặc NO
Loại cảm biến: Công tắc áp suất, đầu dò, cảm biến vị trí
Điện áp cung cấp: 12V hoặc 24V DC
Các bộ phận dịch vụ: cuộn dây, đầu nối, bộ con dấu, cảm biến

Dữ liệu kỹ thuật

Phạm vi mô hình đơn vị cảm biến và van điện từ

Cấu hình tiêu chuẩn bên dưới. Điện áp cuộn dây tùy chỉnh, luồng cổng, đầu ra cảm biến và đầu nối có thể được tạo ra cho bản vẽ của bạn.

Bảng 1 - Gzbrake.com chính hãng Tham chiếu SỐ. và dữ liệu tham chiếu chéo OE cho các sản phẩm Cảm biến & Van điện từ tiêu biểu của Châu Âu.

Tham chiếu KHÔNG.	Tên sản phẩm	ứng dụng	Thông số kỹ thuật	OE / Tham khảo chéo (Mẫu)	Tham khảo chéo. Đếm	Dòng sản phẩm
4721730010	Van điện từ 3/2 chiều dòng Châu Âu	MERCEDES	Van điện từ 3/2	MERCEDES:A0009973312,0009973712	1	Van điện từ & cảm biến Châu Âu
4721700800	Van điện từ 3/2 chiều nâng cao cho dòng sản phẩm Châu Âu	MERCEDES	Van điện từ 3/2	MERCEDES:A0009973612	1	Van điện từ & cảm biến Châu Âu
4721707970	Van điều khiển điện từ 12V cho khung gầm Mỹ	VOLVO	Cổng 1 = M6x1,Cổng 2 = Ø14.5,Cổng 4 = 1/4 NPTF,Điện áp = 12V DC,Ổ cắm: Bayonet DIN 725...	VOLVO: S4721707970, FREIGHTLINER, KENWORTH, MACK, MERITOR	1	Van điện từ & cảm biến Châu Âu
4721729010	Lắp ráp van điện từ 3/2 chiều chính xác cho dòng sản phẩm Châu Âu	MERCEDES	MERCEDES	MERCEDES:A0009975212, 0009973812	1	Van điện từ & cảm biến Châu Âu
4630840310	Cảm biến áp suất khí nén	KRONE	Cổng 11,12 = 2xM16x1.5,Cổng 21,22 = 2xM16x1.5, 2xM16x1.5,Cổng 3.1 = M22x1.5,Điện áp = 2...	KRONE:515003124	1	Van điện từ & cảm biến Châu Âu
20590252	Van điều khiển hướng điện từ thường đóng	VOLVO	Cổng 1 = 1/8'NPT,Cổng 2 = Mặt bích DIA 90,Cổng 22 = 1/8'NPT Đã cắm,Cổng 4 = Kết nối nhanh...	VOLVO:20514657,20366720,3192385,21450362,20514687	1	Van điện từ & cảm biến Châu Âu
21031448	Cảm biến chênh lệch áp suất khí nén nâng cao	VOLVO	Cổng 1,2 = M12x1.5 có đầu nối đặc biệt,Điện áp = 24V DC,Ổ cắm: Bayonet DIN 72585-A1-2.3	VOLVO:21031448	1	Van điện từ & cảm biến Châu Âu
51259020130	Van điện từ tỷ lệ nhiệt độ cao	NGƯỜI ĐÀN ÔNG	Cổng 1,3 = 2x M16x1.5 VOSS232 NG8,Cổng 4,5 = 2x M10x1 VOSS232 NG6,Điện áp = 24V DC,Ổ cắm...	NGƯỜI ĐÀN ÔNG:51.25902-0130	1	Van điện từ & cảm biến Châu Âu

Tham chiếu KHÔNG. và các số tham chiếu chéo ở trên được lấy trực tiếp từ dòng sản phẩm Cảm biến & Van điện từ Châu Âu của chúng tôi trên gzbrake.com. Danh sách tham khảo chéo được lấy mẫu cho không gian; hãy liên hệ với chúng tôi với số OE hoặc thông tin chi tiết về khung xe của xe bạn để có danh sách tham khảo chéo hiện tại và đầy đủ cũng như tình trạng còn hàng trong kho.

Chức năng điều khiển điển hình

Kiểm soát khóa vi sai Tương tác PTO Kiểm soát trục nâng Kiểm soát phanh xả Nguồn cấp dữ liệu phanh động cơ Nâng hệ thống treo khí nén Kiểm soát chuyển số Kiểm soát bộ chia và phạm vi Kiểm soát nâng đuôi Chuyển đổi còi hơi Kích hoạt cửa Tín hiệu áp suất đèn phanh Cảnh báo áp suất thấp Đèn báo phanh đỗ xe Người gửi máy đo áp suất Kiểm soát chậm lại Kiểm soát trượt bánh xe thứ năm Van thân Tipper

Nguyên tắc làm việc

Van điện từ và bộ cảm biến hoạt động như thế nào

Thiết bị biến tín hiệu chuyển mạch thành hành động không khí và báo cáo kết quả. Năm giai đoạn mô tả một chu kỳ điển hình.

Tín hiệu đã gửi

Người lái xe vận hành một công tắc hoặc bộ điều khiển gửi lệnh. Dòng điện chạy vào cuộn dây điện từ thông qua đầu nối.

Di chuyển phần ứng

Cuộn dây tạo ra một từ trường kéo phần ứng vào lò xo của nó. Trong van điều khiển bằng trục điều khiển, van này sẽ mở ra một lối đi dẫn hướng nhỏ.

Không khí đạo diễn

Phần tử van chính thay đổi vị trí, kết nối nguồn cung cấp với cổng làm việc. Không khí chảy vào xi lanh hoặc bộ truyền động và chức năng hoạt động.

Cảm biến xác nhận

Công tắc áp suất, bộ chuyển đổi hoặc cảm biến vị trí phát hiện sự thay đổi và gửi tín hiệu điện đến bảng điều khiển hoặc bộ điều khiển.

Đã xóa tín hiệu

Khi dòng điện dừng lại, lò xo sẽ trả về phần ứng. Van thông hơi cho cổng làm việc, chức năng này ngừng hoạt động và đầu ra cảm biến trở về trạng thái nghỉ.

Điều gì xảy ra khi điện từ hoặc cảm biến ngừng hoạt động

Một bộ điện từ không chuyển mạch sẽ khiến chức năng này không khả dụng, ví dụ như không có khóa vi sai hoặc không có bộ điều khiển trục nâng.
Một cuộn điện từ bị kẹt ở vị trí có điện sẽ giữ cho chức năng hoạt động ngay cả khi cần nhả nó ra.
Chân van bị rò rỉ sẽ hút không khí ra khỏi hệ thống hoặc giữ bộ truyền động hoạt động một phần.
Cảm biến bị lỗi đưa ra đèn cảnh báo sai hoặc không xác nhận nên người lái xe không thể biết hệ thống đang ở trạng thái nào.
Nước trong đầu nối gây ra các lỗi không liên tục và ăn mòn các điểm tiếp xúc, đây là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự cố về điện.

Tính năng sản phẩm

Được xây dựng để chuyển đổi đáng tin cậy trong môi trường khắc nghiệt

Thiết bị hoạt động mỗi khi người lái lựa chọn một chức năng, trong điều kiện trời mưa, bụi, lạnh và nóng. Mỗi lắp ráp được thiết kế cho độ bền.

Lựa chọn chức năng của van

Các phiên bản 2/2, 3/2 và 5/2, thường đóng hoặc thường mở, bao gồm các ứng dụng tác động đơn và tác động kép.

Cuộn dây 12V và 24V

Cuộn dây quấn để chuyển đổi điện áp của xe một cách đáng tin cậy ở điện áp nguồn thấp và chạy mát ở điện áp tối đa.

Tùy chọn cảm biến tích hợp

Các phiên bản công tắc áp suất, đầu dò và cảm biến vị trí cung cấp phản hồi trong cùng một thiết bị.

Hệ thống kết nối kín

Các đầu nối bịt kín và cuộn dây đúc sẵn có khả năng chống nước và muối ở mức bảo vệ chống xâm nhập cao.

Luồng vận hành thí điểm

Hoạt động thí điểm cho phép một cuộn dây nhỏ kiểm soát luồng không khí lớn với mức tiêu thụ điện năng thấp và nhiệt độ thấp.

Tùy chọn loại bỏ

Cuộn dây có điốt triệt tiêu tích hợp giúp giảm các xung điện áp có thể làm hỏng bộ điều khiển.

Hướng dẫn lựa chọn

Cách chọn van điện từ và bộ cảm biến phù hợp

Năm điểm quyết định liệu thiết bị có chuyển đổi chức năng điều hòa chính xác và giao tiếp chính xác với thiết bị điện tử của xe hay không.

01

Xác định chức năng không khí

Quyết định xem bộ truyền động là tác động đơn hay tác động kép và chọn van 2/2, 3/2 hoặc 5/2 cho phù hợp. Xác nhận xem van nên đóng thường hay mở bình thường.
02

Phù hợp với điện áp cung cấp

Xác nhận 12V hoặc 24V từ sơ đồ nối dây của xe. Điện áp sai sẽ gây ra lỗi chuyển mạch hoặc cuộn dây quá nóng.
03

Kiểm tra loại cảm biến và đầu ra

Mỗi công tắc áp suất, đầu dò và cảm biến vị trí sẽ đưa ra một tín hiệu khác nhau. Khớp loại công tắc, cài đặt áp suất và phạm vi đầu ra với đầu vào của bộ điều khiển.
04

Phù hợp với đầu nối

So sánh hình dạng đầu nối, số chân và hướng với dây điện của xe. Việc lắp một bộ chuyển đổi sẽ tạo thêm điểm hỏng hóc tiềm ẩn.
05

Xác minh luồng cổng và áp suất

Kiểm tra luồng cổng, yêu cầu lưu lượng và áp suất làm việc. Van quá nhỏ sẽ làm chậm bộ truyền động và van không chịu được áp suất sẽ bị rò rỉ.

Bảng 2 - Chức năng không khí và sự kết hợp van và cảm biến điển hình

Chức năng không khí	Van và cảm biến điển hình	Lưu ý
Khóa vi sai	Điện từ 3/2 NC có công tắc vị trí	Xác nhận tín hiệu chỉ báo gạch ngang
Trục nâng	Điện từ 3/2 có công tắc áp suất	Kiểm tra xả áp suất thấp
Phạm vi hộp số hoặc bộ chia	5/2 điện từ đôi có cảm biến	Phù hợp với bộ điều khiển truyền dẫn
Phanh xả	điện từ 2/2 hoặc 3/2	Thường mở hoặc đóng tùy theo thiết kế
Cảnh báo áp suất thấp	Chỉ có công tắc áp suất	Đặt ở áp suất cảnh báo được chỉ định

Sự kết hợp là điển hình và khác nhau tùy theo nhà sản xuất. Luôn xác nhận dựa trên sơ đồ hệ thống dây điện và không khí của xe.

Ứng dụng

Nơi lắp đặt các van điện từ và bộ cảm biến này

Bất kỳ phương tiện thương mại nào có chức năng điều khiển không khí bằng điện đều sử dụng van điện từ và cảm biến. Các chức năng dưới đây chiếm phần lớn các lô hàng của chúng tôi.

Hệ thống khóa vi sai

Máy kéo và xe tải xây dựng sử dụng xi lanh điều khiển bằng điện từ để khóa vi sai và cảm biến để xác nhận việc khóa khớp.

Tương tác PTO

Xe ben, máy trộn và xe chở rác sử dụng bộ ly hợp PTO vận hành bằng khí nén được điều khiển bằng điện từ và được giám sát bằng cảm biến.

Kiểm soát trục nâng

Van điện từ nâng và hạ trục phụ, có cảm biến áp suất ngăn chặn việc nâng khi chịu tải nặng.

Phanh xả và động cơ

Các van điện từ đóng mở nắp ống xả và phanh động cơ theo sự điều khiển của người lái.

Truyền động hộp số

Phạm vi chuyển số của cuộn dây điện từ kép năm chiều và xi lanh bộ chia theo lệnh của bộ điều khiển hộp số.

Chức năng treo khí

Chức năng nâng, hạ, quỳ sử dụng van điện từ có phản hồi áp suất.

Xe buýt và xe khách

Các mạch cửa, chân quỳ và phụ kiện đều sử dụng van điện từ và cảm biến áp suất khắp xe.

Trang bị thêm hạm đội

Việc lắp thêm PTO, trục nâng hoặc còi hơi cho xe cũ thường cần có van điện từ và cảm biến cảnh báo.

Cài đặt

Cài đặt Notes for Workshops

Bộ điện từ thường xuyên bị hỏng do lỗi hệ thống dây điện hoặc đầu nối cũng như do van. Các bước bên dưới bao gồm các bước kiểm tra nhằm tránh việc truy cập lại.

Cô lập năng lượng và không khí

Tắt bộ phận đánh lửa, ngắt kết nối pin nếu cần và xả áp suất không khí ra khỏi mạch điện trước khi vận hành thiết bị.

Kiểm tra điện áp

Xác nhận 12V hoặc 24V tại đầu nối dây điện bằng đồng hồ vạn năng. Lắp điện áp cuộn dây phù hợp với xe.

Kiểm tra đầu nối

Kiểm tra các chân kết nối, vòng đệm và tab khóa. Thay thế bất kỳ đầu nối nào bị ăn mòn hoặc hư hỏng và sử dụng mỡ điện môi nếu nhà sản xuất khuyến nghị.

Lắp các con dấu và phụ kiện mới

Sử dụng vòng đệm kín hoặc vòng chữ O mới trên mỗi cổng. Các vòng đệm được tái sử dụng trên van nhiều cổng bị rò rỉ từ từ và khiến bộ truyền động bị trôi.

Núi sạch nước và nhiệt

Lắp thiết bị với đầu nối hướng xuống dưới hoặc sang một bên để nước không thể đọng lại. Giữ nó tránh xa khí thải và nguồn nhiệt.

Kiểm tra chức năng

Sạc hệ thống, bật và tắt chức năng và xác nhận rằng bộ truyền động đang di chuyển. Kiểm tra xem cảm biến có đưa ra tín hiệu chính xác không và có đèn cảnh báo nào phản hồi hay không.

Bảo trì

Lịch bảo trì điện và khí nén

Các thiết bị điện-khí nén ít phải bảo trì nhưng các đầu nối và vòng đệm đã cũ. Một lịch trình đơn giản ngăn ngừa hầu hết các lỗi.

Bảng 3 - Lịch kiểm tra và thay thế khuyến nghị đối với van điện từ và bộ cảm biến.

Mục	Khoảng thời gian	Những gì cần kiểm tra
Đầu nối và hệ thống dây điện	Mỗi 6 tháng	Kiểm tra xem có bị ăn mòn, lỏng chân và dây điện bị trầy xước không; làm sạch hoặc thay thế khi cần thiết.
Điện trở cuộn dây	Cứ sau 12 tháng	Đo điện trở và so sánh với thông số kỹ thuật; một cuộn dây bị hở hoặc bị chập phải được thay thế.
Kiểm tra chức năng van	Cứ sau 12 tháng	Bật và tắt chức năng và xác nhận rằng bộ truyền động di chuyển nhanh và đầy đủ.
Rò rỉ không khí	Mỗi dịch vụ	Lắng nghe tiếng rò rỉ liên tục ở ống xả hoặc các cổng, điều này cho thấy yên xe đã bị mòn.
Đầu ra cảm biến	Cứ sau 12 tháng	Kiểm tra điểm chuyển đổi hoặc tín hiệu đầu ra so với thông số kỹ thuật bằng máy đo kiểm tra.
Bộ con dấu	Cứ sau 3 năm hoặc 200.000 km	Thay thế các vòng đệm trước khi rò rỉ khiến bộ truyền động bị trôi hoặc không giữ được.
Gắn và nhà ở	Kiểm tra hàng năm	Tìm kiếm các vết nứt, giá đỡ lỏng lẻo và hư hỏng do muối, đặc biệt là trên các bộ phận gắn trên khung máy.

Chúng tôi cung cấp cuộn dây, đầu nối, cảm biến, bộ con dấu và các bộ phận thay thế hoàn chỉnh cho mọi kiểu máy được liệt kê trên trang này.

Chẩn đoán

Hướng dẫn khắc phục sự cố về van điện từ và cảm biến

Truy tìm nguyên nhân của hiện tượng đó trước khi thay thế thiết bị. Nhiều khiếu nại liên quan đến hệ thống dây điện, đầu nối hoặc đường dẫn khí bị tắc.

Bảng 4 - Các triệu chứng thường gặp của van điện từ và cảm biến, nguyên nhân và hành động khắc phục.

Triệu chứng	Nguyên nhân có thể xảy ra	Hành động được đề xuất
Chức năng không hoạt động khi bật công tắc	Không có điện áp ở cuộn dây, cuộn dây bị hỏng hoặc nguồn cung cấp không khí bị chặn.	Kiểm tra điện áp tại đầu nối, đo điện trở cuộn dây và kiểm tra nguồn cung cấp.
Chức năng vẫn hoạt động sau khi nhả công tắc	Phần ứng bị kẹt, chỗ ngồi bị hư hỏng hoặc dây điện bị đoản mạch giữ cuộn dây.	Kiểm tra hệ thống dây điện và làm sạch hoặc thay thế van.
Thiết bị truyền động di chuyển chậm	Đường dây cung cấp bị hạn chế, điện áp thấp hoặc van quá nhỏ so với dòng chảy.	Kiểm tra nguồn cung cấp và điện áp; sử dụng van lớn hơn nếu cần thiết.
Rò rỉ không khí liên tục từ ống xả	Chỗ ngồi bị mòn hoặc con dấu bị hư hỏng.	Thay thế bộ con dấu hoặc thiết bị.
Cuộn dây rất nóng	Cuộn dây điện áp sai hoặc cấp điện liên tục vượt quá định mức.	Xác nhận điện áp cuộn dây và chu kỳ nhiệm vụ; thay thế bằng cuộn dây chính xác.
Đèn cảnh báo bật không có lỗi	Công tắc áp suất bị lỗi hoặc dây điện bị ngắn.	Kiểm tra công tắc bằng máy đo và kiểm tra hệ thống dây điện.
Hoạt động không liên tục	Nước hoặc ăn mòn trong đầu nối.	Làm sạch hoặc thay thế đầu nối và bịt kín đúng cách.
Cảm biến đọc sai giá trị	Đầu dò bị trôi, màng ngăn bị hư hỏng hoặc lỗi dây dẫn.	Kiểm tra điện áp nguồn và thay thế cảm biến.

Nếu hiện tượng này vẫn tiếp tục sau khi thay thế thiết bị, lỗi thường nằm ở hệ thống dây điện của xe, bộ điều khiển hoặc nguồn cấp khí. Hãy gửi cho chúng tôi sơ đồ nối dây và số đo điện áp, kỹ thuật viên của chúng tôi sẽ giúp bạn quyết định xem lỗi là do điện hay do khí nén.

Thuật ngữ

Thuật ngữ cảm biến và van điện từ

Bạn sẽ thấy định nghĩa bằng ngôn ngữ đơn giản của các thuật ngữ trên sơ đồ nối dây, bảng dữ liệu và danh sách bộ phận.

Van điện từ: Một van được vận hành bởi một cuộn dây điện từ di chuyển phần ứng để mở hoặc đóng đường dẫn khí.
phần ứng: Lõi thép chuyển động bên trong cuộn dây được kéo bởi từ trường.
Van tác động trực tiếp: Một van điện từ trong đó phần ứng di chuyển trực tiếp ghế chính.
Van vận hành thí điểm: Một van điện từ trong đó phần ứng điều khiển đường đi của phi công và áp suất không khí sẽ di chuyển bộ phận chính.
2/2, 3/2 và 5/2: Mã cho số lượng cổng và vị trí của van.
Thường đóng (NC): Một van chặn dòng chảy khi cuộn dây không được cấp điện.
Thường mở (NO): Một van chuyển dòng chảy khi cuộn dây không được cấp điện.
Công tắc áp suất: Một cảm biến mở hoặc đóng một tiếp điểm điện ở áp suất không khí đã đặt.
Bộ chuyển đổi áp suất: Một cảm biến cung cấp tín hiệu điện liên tục tỷ lệ thuận với áp suất không khí.
Cảm biến vị trí: Một cảm biến phát hiện xem xi lanh hoặc càng chuyển số có ở vị trí cuối hay không.
Bảo vệ chống xâm nhập (IP): Đánh giá mô tả mức độ ngăn chặn bụi và nước của vỏ máy.
Điốt ức chế: Một bộ phận hấp thụ xung điện áp được tạo ra khi cuộn dây bị tắt.

Câu hỏi

Câu hỏi thường gặp

Mười hai câu hỏi mà các nhà phân phối, xưởng và người mua đội xe của chúng tôi thường hỏi nhất về van điện từ khí nén và bộ cảm biến.

Nó biến tín hiệu điện thành hành động không khí, chẳng hạn như khóa vi sai hoặc nâng trục nâng, đồng thời nó báo cáo áp suất hoặc vị trí cho người lái hoặc bộ điều khiển để biết trạng thái của chức năng.

Van 2/2 mở hoặc đóng một dòng. Van 3/2 cung cấp hoặc xả xi lanh tác động đơn. Van 5/2 dẫn động một xi lanh tác động kép theo cả hai hướng, như được sử dụng trong hộp số và bộ chuyển số.

Nó mô tả trạng thái van khi không có nguồn điện. Van thường đóng chặn dòng chảy khi tắt, trong khi van thường mở sẽ truyền dòng chảy. Chọn trạng thái cung cấp điều kiện an toàn nếu mất điện.

Không. Cuộn dây 24V sẽ không chuyển đổi đáng tin cậy ở nguồn 12V và cuộn dây 12V sẽ quá nóng ở nguồn 24V. Luôn lắp điện áp cuộn dây phù hợp với hệ thống xe.

Một công tắc áp suất là đủ cho một đèn cảnh báo đơn giản. Cần có đầu dò nếu bộ điều khiển cần giá trị áp suất liên tục. Cảm biến vị trí xác nhận rằng hình trụ đã đạt đến vị trí cuối cùng.

Đo điện trở bằng đồng hồ vạn năng và so sánh với thông số kỹ thuật. Mạch hở hoặc điện trở rất thấp có nghĩa là cuộn dây đã bị hỏng. Đồng thời kiểm tra điện áp tại đầu nối trong khi chức năng được chọn.

Các nguyên nhân thông thường là có nước trong đầu nối, cuộn dây điện áp sai, điện áp tăng đột biến mà không bị triệt tiêu hoặc nguồn cấp khí bị nhiễm bẩn. Hãy kiểm tra những điều này trước khi thay thế thiết bị một lần nữa.

Đúng. Gửi sơ đồ, loại đầu nối và điện áp nguồn, cùng với chức năng không khí mà nó điều khiển. Chúng tôi sẽ xác nhận chức năng van, cuộn dây và đầu ra cảm biến trong vòng hai ngày làm việc.

Đúng. Cuộn dây, đầu nối và bộ đệm kín có sẵn cho các mẫu được liệt kê trên trang này. Cung cấp cho chúng tôi số đơn vị và loại đầu nối, chúng tôi sẽ liệt kê số bộ phận cuộn dây, đầu nối và con dấu phù hợp.

Đối với các thiết bị được gắn trên ray khung gầm hoặc trong vòm bánh xe, nên sử dụng IP67. Đối với các thiết bị trong khu vực cabin hoặc hộp số được bảo vệ, IP65 thường là đủ.

Bạn có thể mua cuộn dây, van và bộ cảm biến dự trữ với số lượng nhỏ để thử nghiệm và thường vận chuyển trong vòng 3 đến 7 ngày làm việc. Đầu nối tùy chỉnh hoặc đầu ra cảm biến được chế tạo theo đơn đặt hàng và ngày giao hàng được ghi trên hóa đơn chiếu lệ.

Đúng. Chúng tôi có thể sản xuất các thiết bị có đầu nối, đầu ra cảm biến và luồng cổng thay thế cho bản vẽ của bạn và cung cấp chúng trong các thùng carton trung tính hoặc dưới thương hiệu của riêng bạn.

Thông tin liên quan