Cụm van phanh chân mạch kép là van điều khiển vận hành bằng bàn đạp của hệ thống phanh hơi xe tải hoặc xe buýt. Nó chuyển đổi chuyển động của bàn đạp của người lái thành chuyển động áp suất không khí chia độ và cung cấp áp suất đó cho hai mạch phanh riêng biệt đồng thời thường là mạch cầu trước và mạch cầu sau. Mỗi mạch có nguồn cung cấp riêng và tầng pít-tông riêng, do đó nếu một mạch bị hỏng không loại bỏ phanh từ bên kia.
Mỗi lần người lái xe nhấn bàn đạp phanh trên xe có phanh hơi, sẽ có điều gì đó xảy ra phải quyết định lượng không khí lọt vào buồng phanh. Quyết định đó không thể là một công tắc bật tắt. Người lái xe cần ấn nhẹ phanh để dừng xe nhẹ nhàng và rất nhiều thao tác dừng khẩn cấp cũng như cảm nhận sự khác biệt thông qua bàn đạp. các Van chân phanh mạch kép là bộ phận làm quay bàn đạp vài cm di chuyển vào áp suất không khí chính xác, tỷ lệ thuận, trong khi vẫn giữ đầy đủ hai mạch độc lập để đảm bảo an toàn.
Hai mạch, hai giai đoạn Piston
Bên trong vỏ có hai piston làm việc nối tiếp, một chính piston điều khiển một mạch và một piston thứ cấp cái đó điều khiển cái kia. Lực bàn đạp đẩy piston sơ cấp, piston này tự mở ra ghế đầu vào và cung cấp không khí cho mạch của nó. Áp suất sinh ra cũng tác động lên piston thứ cấp and moves it to open the second inlet seat, so both circuits are được cung cấp gần như cùng nhau. Mỗi mạch hút không khí từ bình chứa riêng của nó thông qua cảng cung cấp riêng.
Điều gì xảy ra khi một mạch bị hỏng
Nếu một mạch mất không khí thì van không mất kiểm soát mạch kia. Một cơ khí liên kết giữa hai piston vẫn cho phép lực đạp di chuyển piston khỏe trực tiếp, do đó người lái xe vẫn có thể áp dụng mạch còn lại, mặc dù với hành trình bàn đạp dài hơn và mất một phần lực phanh. Dự phòng tích hợp này là lý do cốt lõi khiến xe phanh hơi sử dụng van mạch kép thay cho van thiết kế mạch đơn.
Kiểm soát theo mức độ và cảm giác bàn đạp
Van hoạt động theo nguyên tắc cân bằng. Khi áp suất phân phối tăng lên, nó tác động lên một pít-tông phản ứng và đẩy lùi vào bàn đạp, nên người lái xe cảm nhận được lực phanh thông qua bàn đạp. Một ngăn xếp lò xo đã được hiệu chỉnh đặt bao nhiêu cần có lực đạp cho mỗi thanh áp suất. Khi người lái giữ bàn đạp, van đóng cả cửa nạp và cửa xả và giữ áp suất ổn định, và khi nhả bàn đạp, ghế xả sẽ mở ra và các mạch được thông hơi qua cửa xả.
Các loại bàn đạp gắn trên sàn và treo
Van gắn trên sàn mang một tấm bàn đạp cố định vào đầu van và được phổ biến trên các xe tải mui trần hiện đại. Các loại bàn đạp treo sử dụng cần treo tác động lên pít tông van thông qua một con lăn hoặc một thanh đẩy. Hai loại này tạo ra cùng một áp suất nhưng có hình dạng bàn đạp khác nhau, do đó không thể sử dụng van gắn trên sàn được lắp ở nơi chỉ định loại hệ thống treo mà không cần thay đổi cụm bàn đạp.
Chức năng điện và cảm biến bàn đạp
Hầu hết các van đều mang một hoặc hai công tắc đèn dừng gần đó khi áp lực bàn đạp tăng lên. Trên xe có hệ thống phanh điện tử, van bàn đạp phiên bản có cảm biến tích hợp báo cáo hành trình bàn đạp hoặc áp lực lên phanh bộ điều khiển, trong khi các mạch khí nén giữ nguyên vị trí dự phòng. Công tắc hoặc do đó, đầu nối cảm biến cũng quan trọng như cách bố trí cổng khi kết nối một thay thế.
Khớp van bàn đạp với cabin
Phù hợp với kiểu lắp, tấm bàn đạp hoặc hình dạng pít tông, nguồn cung cấp và ren cổng phân phối, công tắc hoặc cảm biến đèn dừng và số OEM. Một bàn đạp van đóng nhưng không chính xác có thể thay đổi chiều cao và hành trình của bàn đạp, điều này ảnh hưởng đến vừa an toàn vừa thoải mái cho người lái.
- Điểm lắp: sàn cabin hoặc giá đỡ bàn đạp
- Chức năng: điều khiển tỷ lệ hai mạch phanh
- Các bộ phận bên trong: piston sơ cấp và thứ cấp, piston phản lực
- Bố trí cổng: hai nguồn cung cấp, hai giao hàng, một xả
- Tùy chọn điện: công tắc đèn dừng hoặc cảm biến bàn đạp
- Các bộ phận dịch vụ: bộ dụng cụ sửa chữa, tấm bàn đạp, vòng đệm, con lăn
