Van rơle là một bộ khuếch đại khí nén được lắp gần buồng phanh của động cơ trục xe tải hoặc xe kéo. Tín hiệu điều khiển nhỏ từ van chân phanh hoặc rơ moóc đường điều khiển mở một van lớn bên trong nối một bể chứa gần đó trực tiếp vào buồng phanh. Không khí tới phanh nhanh chóng trong một khoảng thời gian ngắn, đường rộng thay vì đi hết chiều dài của xe và khi thả xe cùng một van xả cục bộ các buồng thông qua một cổng lớn.
Trên xe dài, van phanh chân nằm ở chân người lái, còn phanh chân các khoang ở trục sau hoặc trên rơ-moóc cách xa nhiều mét. Nếu phanh hết không khí phải chảy từ van bàn đạp đến trục xa qua đường ống hẹp, phanh sẽ áp dụng muộn và thả ra từ từ, và trong một chiếc xe kết hợp, rơ-moóc sẽ tụt hậu đáng kể phía sau máy kéo. Van rơle giải quyết vấn đề đó. Đường điều khiển chỉ phải mang áp suất tín hiệu, cần rất ít không khí, trong khi dòng chảy lớn di chuyển một khoảng cách ngắn từ một hồ chứa địa phương đến các buồng.
Tại sao dòng điều khiển dài lại quá chậm
Luồng không khí qua một đường ống dài bị giới hạn bởi ma sát và thể tích. Đổ đầy một lượng lớn Buồng phanh đi qua vài mét đường có lỗ khoan nhỏ mất nhiều thời gian và làm trống nó cũng như vậy. Một van rơle sẽ giải quyết vấn đề đó. Sự kiểm soát đường chỉ mang một thể tích nhỏ, do đó áp suất truyền đi nhanh chóng, trong khi phần nặng đổ đầy và dòng khí thải được xử lý bằng các kết nối lỗ khoan lớn, ngắn bên cạnh trục xe. các Kết quả là một hệ thống phanh phản ứng nhanh chóng ở tất cả các trục, cho dù chúng ở xa đến đâu. từ trong xe taxi.
Cổng 1, 2, 3 và 4
Mỗi van rơle có bốn cổng chức năng. Cảng 1 kết nối với hồ chứa cung cấp. Cảng 2 cấp liệu cho buồng phanh. Cảng 3 là ống xả lớn và cổng 4 là sự kiểm soát cổng nhận tín hiệu từ van bàn đạp phanh hoặc van điều khiển rơ moóc. A Piston cân bằng di chuyển dưới áp suất điều khiển, đóng cửa xả và mở ghế cung cấp tỷ lệ thuận với tín hiệu. Áp lực giao hàng tuân theo sự kiểm soát áp suất chặt chẽ, nhưng ở lưu lượng cao hơn nhiều.
Van rơle trục sau xe tải
Trên xe tải hoặc máy kéo cứng, van rơle thường được lắp gần phía sau trục và được nạp từ bình chứa dịch vụ phía sau. Tín hiệu van bàn đạp truyền dọc theo một ống đèn tới cổng 4. Một số van rơle phía sau kết hợp một dư lượng áp lực chức năng giữ áp suất nhỏ trong buồng phanh tang trống khi nhả ra, giúp giữ guốc phanh ở tư thế nhẹ nhàng và tăng tốc độ ứng dụng tiếp theo.
Van rơle rơ moóc và van khẩn cấp rơle
Trên xe moóc, van rơle nhận tín hiệu điều khiển từ phanh của máy kéo đường điều khiển, thường là khớp nối màu vàng. Nguồn cung cấp đến từ chính xe kéo bình chứa, được nạp từ đường cung cấp màu đỏ. A tiếp sức khẩn cấp van kết hợp chức năng chuyển tiếp với ứng dụng khẩn cấp tự động. Nếu đường cung cấp bị mất áp suất, ví dụ như khi khớp nối rơ-moóc bị tách ra, van tác dụng phanh rơ moóc bằng cách sử dụng không khí trong bình chứa, do đó rơ moóc dừng lại chính nó.
Phanh lò xo và bảo vệ quá tải
Trên các trục có phanh lò xo, phanh chính và phanh lò xo hoạt động như nhau bộ phận cơ khí. Nếu cả hai tác dụng cùng nhau, các lực sẽ tăng lên, một điều kiện đã biết như một hỗn hợp và nó có thể làm cong hoặc gãy các bộ phận phanh. Van chuyển tiếp với bảo vệ quá tải kiểm soát việc cung cấp không khí cho phanh lò xo để rằng áp suất phanh chính và áp suất phanh lò xo không thể cộng lại.
Khớp van với trục hoặc rơ-moóc
Phù hợp với loại van (rơle tiêu chuẩn, rơle rơ moóc, rơle khẩn cấp hoặc với bảo vệ quá tải), the port thread sizes, the number of delivery ports, any dư lượng pressure or special function and the mounting pattern. Two valves that look bên ngoài tương tự có thể có tỷ lệ piston khác nhau, vì vậy hãy luôn bắt đầu từ OEM số.
- Điểm lắp: gần các buồng phanh trên trục
- Chức năng: khuếch đại tín hiệu điều khiển thành phân phối lưu lượng cao
- Cổng: 1 nguồn cấp, 2 giao hàng, 3 xả, 4 điều khiển
- Yếu tố bên trong: piston cân bằng
- Các biến thể: rơle, rơle rơ moóc, rơle khẩn cấp
- Phụ tùng bảo dưỡng: bộ piston, vòng đệm, màng xả
